6 veckor till sjösättning...

Lite småtips från "Doris" till alla inför 2012

BATTERIER: Ska som bekant förvaras kallt (=i båten) och fulladdade. Laddning bör man göra 3-4 gånger under vintern, om det inte är gjort så är det verkligen dags. För oss som gillar batterier som man kan kontrollera syrahalten i (=laddningen) så kollar vi också nivån. Glöm inte sätta dit slangen för ev. knallgas. Rätt skött så håller ett blybatteri av våt-typ Tudor Marin säkert 7-8 år.

Gelbatterier är inte aktuellt i Doris eftersom jag inte kan justera ner laddningsspänningen på varken motorn eller 230V laddaren(Mascot 20A med tempsensor)

DIESELBAKTERIER: Öppna tanken och kolla hur det ser ut. Faktum är att det går hyfsat bra att lossa tankmätaren på Doris o lysa med en liten Maglite och sedan kan man suga ut ev. "smolk" med en vacuum-oljesug. Tanken är att jag ska montera dit en manlucka, men det blir nog inte i år.
En Autosolputsad Flex-O-Fold (70% koppar) har hittills inte fått någon påväxt alls. Tror faktiskt det funkar bättre än en matt yta. Risken med putsningen är nog att någon skulle vilja stjäla propellern som ser ut att vara guld. Däremot ska man inte ha på vax då minskar kopparens antifoulingeffekt.

Övr: Såg i en propellertest nyligen att en 2-bladig Flex-O-Fold var i princip lika effektiv på back som övriga 3-bladiga av foldingtyp inkl. deras egen. Rainer på Capella Marin som säljer både 2 och 3 bladiga tycker att det är att lura folk när vissa rekommenderas 3-bladiga till motorer under 30hk. I alla fall inte till S-drev som inte har någon vibrationsskapande axellutning.
Purytec toafräschare fungerar alldeles utmärkt. En "ampull" har fungerat 2 säsonger i Doris. Skitbra tycker alla ombord. Finns på tyska SVB, kostar några hundralappar, enkel att montera.
Den lilla lampan i kylboxen blev uppskattad. Lätt att hitta ölen i kylen även på natten..

Mtrl. för några hundrapappar.

Nu lyser solen in i båtskjulet på Doris... Dags att göra upp fixa-listan 2012. Inga stora saker, men en del smått o gott. Återkommer om det snart.

Bara lite vax o finputs på Doris kvar. Behöver jag skriva att jag gillar den här båten??
På Brandholmens Båtklubb där vi ligger finns det nästan 300 båthallar(+ ett hundratal uteplatser). Våran hall är den större typen på 15x5 meter. Fantastiskt lyxigt att ha en egen båthall med stor skjutdörr, betonggolv o lysrör. Masten har vi hängt upp diagonalt på ena väggen. Dessutom har jag byggt ett loft med en liten verkstad under. Arbetsbänk med skruvstycke o tryckluft m.m. finns självklart på plats :-)

Hur kunde det bli så här jäkla bra då? Jo, våra gamla båtskjul skulle bli bostadsområde och PEAB byggde upp nya hallar som betalning till kommunen för att de fick marken där våra gamla båtskjul stod. Dom gamla kan man faktiskt kalla för just "båtskjul"..

Stort tack till Nyköpings kommun för detta. Det kunde bara inte blivit bättre!

StefanK

Watski 2StarB 2012 (Nostalgibilder från starten 2010)

Henrik Borg:s fina one off Mithril bakom oss o Fredrik Lindahls Dehler 34DD, Anna i lä (lägg märke till 19/20 riggarna på alla tre där Mithril har minsta kaltoppen).
Archambault 31 Letto Di Pletto (Engdal&Lewander) har kommit in i blickfånget bakom oss.

2012: Det händer lite grejer på startlistorna.. Airbender Jimmy tillåts inte starta utan 60 cm högt mantåg. Trist kan Jimmy inte ordna till det? Flerskrovarna är bortplockade pga för få anmälda. Också trist.

Janne o jag har inte helt klart om det blir Xena (Arcona 400) eller Doris som vi ska åka med. Huvudspåret är Xena o Janne jobbar på med förberedelserna. Bl.a. så har Xena aldrig seglats med spinnaker trots att Janne köpte båten 2002. Det är faktiskt en hel del praktiskt som måste ordnas. Bottenfinish bl.a. ser sådär ut.. typ rollad husvägg. Se´n vore det ju kul o segla med den, det har jag aldrig gjort. Lite Arcona-träning skadar nog inte..:-)

Doris då? Jo vi håller på o fixar med mätbrevsansökan som ska skickas in senare i vår. Tycker det är bra att alla segelmått o verkliga vikten kollas upp så att det blir ordning & reda. Känns helrätt att man ska få en liten SRS-bonus för det.
Läs mer om detta på; http://segelochpaddel.blogspot.com/

Alla Doris segelmått ligger inom Båtdatabladets mått vilket jag tycker att det finns en klar poäng i. Jag är inte överdrivet förtjust i att hålla på o mecka med andra segelkonfigurationer än det som båten är byggd för. Fler försegel, gennaker, kolmast, fathead, kölmekk eller annat special får nog vänta för min del. Bättre försöka segla/jobba/trimma in det man har istället. Trist.. jo det kan man tycka.. det är klart möjligen skulle jag kunna tänka mig en gennaker för semesterbruk. Inget annat.

StefanK

1:an, 2:an o 3:an i Dehler Cup 2011 - Triss i 34DD

19 st Dehler deltog i Dehler Cup 2011. Ett antal vassa båtar har inte rapporterat in resultat..?
Skärpning till 2012!!

I sammanhanget bör kanske nämnas också att Kjell Enbom blev bästa Trosa-seglare 2011 i sin Dehler 34DD "Rabalder". Grattis Kjelle!

Peter Norberg från Sundsvall i sin Dehler 34DD "Safira" har gjort många riktigt bra race i Norrland o vinner därmed Dehler Cup 2011 klart. Stort GRATTIS till en Speed-Puck! (Bilden från Peters N:s hemsida Lungön-Runt)
Undertecknad i Dehler 34DD "Doris" plockade många poäng genom 3:e platsen totalt i Arkö-Runt (bilden dock från AR 2007 på "Dacrontiden").
Carl Frykfelt i sin Dehler 34DD "Tjajka" tog bronsplatsen genom mycket bra placeringar i bl.a. Lidingö Runt o ÅF-Offshore race. Bilden har jag snott från Douglas Dahlgrens hemsida "Josephine".

Prisutdelning kommer det att bli på North segelmakeri i februari-mars. Englund håller i det.

Hela resultatlistan finns på; www.dehlerclub.se under Aktuellt.

För 2012 hoppas jag att ännu fler Deherbåtägare rapporterar in resultaten från sommarens äventyr.

Den som rapporterar in deltar ju i Dehler Cup helt gratis. Det fina prisbordet sponsras av Promarine AB.

StefanK

Båtnytts Mats Göthlin och "Emerson Fittipaldi"(Englund) testar Dehler 34 JV

Länk till testen som gjordes långt före "Hanse-tiden";

http://salongtherese.se/dehler/Test%20Dehler%2034JV%20B%C3%A5tnytt.pdf

Bild: Kjell Enboms snabba Dehler 34 JV "Rabalder".

StefanK

Arkö-Runt 2011 The movie

Äntlich fick jag filmsnuttarna av Hultgren. Nu finns detta på YouTube.

Titta o njut!

Med ljud; http://www.youtube.com/watch?v=40Gi0TA8IWk&feature=mfu_in_order&list=UL

eller musik om You Tube tillåter?

http://www.youtube.com/watch?v=wZfSO0WPAFY

Fa´n vad jag längtar till sommaren!

StefanK

Byxelkroken 2011 story

Ja, så här tjockt var det efter en timmes brant spinnakergång efter starten på söndagen. Det sista vi såg innan dimman la sig helt tät var Yukai c:a 50 meter framför oss och Humpfrey 30 något hundratal meter snett bakom i lä. Här tog vi tyvärr extra höjd och fortsatte in mot skärgården i överbåge. Ett fatalt misstag visade det sig senare när vinden dojade, dimman försvann o det blev plattläns för oss in mot Mannens fyr.
Nu tar vi det från början, Dag 1 lördag: Genuan uppe, o vi tar starten längst upp i lovart på Lucernafjärden. Vi lyckas snabbt få loss ett timglas men Yukai, Humpfrey 30 och Albatrossgänget med Båt&Motor-Örjan i First 30 smet då om i lä. X-332:an kom närmare när det plattade ut vid Stångskär o vi tvingas släppa dom förbi oss o dom störde oss på halvvinden i hela Idösundet sedan. Vi gick långt ner i lä om 332:an(bilden) efter Humpfrey 30 och vi rullade om 332:an i lä utan större problem. Farten ligger stadigt på över 7 knop. Vi ser hur Yukai en bit fram i lovart får upp nå´n sorts gennaker. Hade dom både spinnaker och gennaker o SRS 1,26 hmm, vi var alla överens om att det måste ha blivit något fel. Yukai är en 35 fotare och en klart större båt än Doris på alla sätt. Där försvann dom iallafall konstaterar vi snabbt. Inte mycket att bry sig om, dom seglar jäkligt skärpt iallafall. Hursomhelst vi har aldrig haft Yukai framför oss tidigare o då har Lundkvist haft SRS 1,.28... :-)
På bilden närmar vi oss Förö och vi blir trängda av Humpfrey 30 och en Viggen när en kort kryss börjar ihop med en j-a massa båtar från starterna innan. Viss otakt i slagen o det gäller att inte köra ihop med nå´n. Vi missar att se en grön prick på grund av trängseln vilket blir ett oplanerat "tokslag". Humpfrey sticker iväg och vi ligger lika med First 30. 332:an har nu närmat sig igen.
Passerat Tunnholmen och First 30 och X-332:an ligger i bakhasorna. Faktiskt bara Yukai och Humpfrey 30 som ligger före oss i vår startgrupp.
Härlig segling ut på N. Kalmarsund. Solen skiner och Doris rullar på bra med kurs rakt på mål. Här gör vi det första stora taktiska misstaget när vinden sakta dojar ut. Vi kör fast fullständigt, båtar som lovat och gjort en överbåge får kanonfin gång o vi kan konstatera att vi också blir uppåkta av båtar bakom. När väl vinden kommer tillbaka så vrider det massor åt sydost o vi får en alldeles för brant spinnakergång mot Byxelkrok. Båtarna i lovart som tagit höjd får en behaglig gång till mål. Vi tappade säker uppåt 10 minuter på denna taktiska fadäs. Vid spinnarnedtagningen skadar sig dessutom Hultgren i sitt nyopererade knä och får jätteont. Stämningen blev sådär ombord.

6:a i klassen o 31 totalt, kändes sissådär. Nu var det dock 10 båtar på totalen inom 60 sek så det var tight o dag 2 blir helt avgörande, det insåg vi iallafall.
Dag 2 Söndag: Kolla första bilden. Heltjockt! Starten blev uppskjuten 40 min. Vi såg startflaggan men inte en chans att se "pinnarna" i land. Efter en hyfsad och "safe" start i plattläns så låg vi där igen precis efter Yukai och Humpfrey 30 (IGEN) när vi lovat o lagt oss på kurs på brant spinnakergång. Vi går precis samma speed som Yukai så länge vi ser dom i tjockan i c:a 1 timme. Humpfrey 30 tappar på oss i lä så länge vi kan se dom i diset. Se´n tog vi alldeles för mycket höjd, ja läs under första bilden. Plattläns i lättvind är inge bra när vi kunde ha fått en kanonfin skärning in till Strupö. Taktiskt fel IGEN!! Vi ser hur Yukai och Humpfrey 30 seglar nästan ensamma fram till och runt Tunnholmen och norrut. Vid Tunnholmen blir det tvärstopp för oss och andra. Mindre båtar vi seglat om för 30 minuter sedan kommer ifatt. Detta var alltså Omstart nr 1. När vi väl får vind igen så kommer vi snart till Omstart 2 strax innan Förö. Vi ligger där i en stor frustrerad klunga en bra stund o det fylls på med ytterligare båtar bakom och vid sidan om. Yukai och Humpfrey 30 ser vi förståss inte röken av dom klarade sig ur detta, det ena ger det andra kan man gott säga. Hyfsat tidig start o snabb gång in i skärgården inte fel denna dag.
När vinden väl kom tillbaka så hade vi lite luffningsduell med Albatrossgänget i First 30 på länsen ner till Idö. Så här i efterhand så inser jag att vi måste skära mer med Dehlern. Hon sticker direkt när vi hämtar några grader. Vi rundar o tar ner spinnaren straxt före en X-119 vid Stickskärspricken. X-119 tar en genväg vid Larsmanshäll som vi avstår. Upp med spinnaren igen vid Marsholmen. Sedan kommer stopp nr 3 vid Skanssundet. Vi kommer ändå igenom hyfsat bra där genom att lägga oss så nära norrlandet som möjligt, men jäkligt sakta går det. Vi river spinnaren vid rundningsbojen på Lucernafjärden och kryssar sedan upp emot mål i c:a 2m/s och avtagande. Vi går förbi X-119 och en Pronavia 38 precis innan mållinjen som låg heltokigt snett i blankvatten, det gick också jäkligt sakta vid mållinjen.

Idag blev vi 3:a i startgruppen. Yukai och Humpfrey var inget att göra åt.

Resultatet totalt: 13:e av 99 båtar och 4:a i vår startgrupp om 15 båtar och är väl helt OK, det kändes ändå som om vi underpresterat lite. Fast det är ju alltid lätt att vara efterklok.

Vi saknade självfallet också vår ordinarie fördäckare Erik Barkefors. Annan prioritering till nästa segling Erik!

StefanK

Verklig båtvikt, ska det behöva vara så mycket frågetecken om detta?

Vår Dehler 34JV "Doris" är i det senaste utförandet mod. 2007. De första båtarna i den här serien såg dagens ljus 2002-2003. Broschyrvikten har hela tiden legat på 4300kg, utan att det finns specificerat i vilken kondition och utrustning. Båten har uppdaterats på en rad punkter under åren, vilket inte direkt har minskat vikten . Annan mast, motorfabrikat, inredning, standardutrustning m.m. SRS-båtdatablad anger 4500kg.
Doris är annars 100% standard med genua, fock och spinnaker. Inte ens en gennaker för semestersegling.. :-)

Doris har jämfört med "tidiga standardbåten":
- Rattstyrning som jag viktuppskattar till +45 kg, gentemot rorkult
- Extra skåprad med 4 skåp i akterkabinen + 20 kg
- Teak i sittbrunn + 5 kg
- TBS gummimatta på däck & sittbrunnsdurk + 15kg
- Seldenriggen något tyngre än tidigare Spar Craft + 15 kg
- Ett extra 75Ah batteri (tot 40-90-75Ah) + 20 kg
- 30 hk Volvo-Penta (gentemot standard 18-20 hk) +15 kg
- 230V Laddare, AIS, VHF, Autopilot, Radio med 4 högtalare, 23W solpanel m.m. +20kg
- Peke HP65 +10kg
- Duschutrustning, pump m.m. +10kg
- Innertak (skiva klätt med nylontyg) + 5 kg
- Rundade soffor i salong + 10 kg
Totalt extrautrustad vikt= 190 kg

Nu ville jag veta hur mycket båten väger i "SRS-verkligheten". Så här gjorde vi:

Tömde båten på allt som inte skulle vara med enligt SSF:s SRS-Klassbestämmelser (noterbart är att säkerhetsutrustning inte ska finnas med vid SRS-vägning).
Här är SRS-listan som ger en mycket tom båt:
- Rigg
- Ett segel av varje tillåten typ med tillhörande säckar och/eller kapell (bara säckar i Doris)
- En uppsättning skot och suggor för varje tillåten typ av segel
- Nedgångsluckor (= fasta i Doris)
- Fast monterad utrustning
- Fast monterade instrument

Följande utrustning får finnas ombord om den är obligatorisk enligt båtdatablad:
- Sprayhood och sittbrunnskapell (inget så´nt i Doris vid vägning)
- Inombordsmotor med högst 10 liter drivmedel
- Dynor tjocklek minimum 5 cm i alla kojer (vi har standarddynor ej tyngre "Bulltex")
- Bord
- Pulpit och mantåg
- Kokanordning, komplett installation (inkl 2kg gasflaska i Doris)
- Toalett, komplett installation med septiktank
- Kojer i förpik
- Ett eller flera batterier (3 st i Doris 40+75+90Ah)
- Förtöjningsgods såsom ankare, kätting, ankarlina, förtöjningslinor och fendrar max vikt 1.5% av deplacementet (=75 kg) I Doris var detta bara c:a 30 kg

Tyckte att vi tagit ur det mesta innan Arkö-Runt o Byxelkroken. Men oj det blev f-n två fulla lass i 855:an!! Nu "ekade" det ombord.

Hyrde SSF:s nykrönta våg. Bokade efter mycket om och men Oxelösunds Motorbåtsklubbs kran. Stort tack till Bernt Andersson på OMBK för all hjälp, när Oxelösunds Båtvarvs kran hade pajat dagarna innan. Lite panik utbröt. Också stort tack till mätman Hasse Gustavsson. Vi lyckades också väga Urbans Linjett 40, ErikB:s Maxi 777 och Pelles Z-31 samma dag. Stort tack också till ErikB som körde både båtar o bilar många timmar o mil.

Förutsättningar enligt SRS Klassbestämmelser:

Jag följde SSF:s lista exakt och var väl förberedd på mätmannens koll (listan finns också på http://www.ssf.se/)

Helt tom vattentank, helt tömd VV-beredare, tom septictank, dieseltanken innehöll mindre än 10 liter diesel. I övrigt en helt tom båt i alla skåp och lådor.
Vi fick ha fendrar, ankare och förtöjningslinor m.m. upp till 1,5% av båtvikten(<75kg), men det hade vi inte riktigt. 10 kg ankare, 2,5 m RF kätting och tampar vägde c:a 30kg.

Alla segel ombord enligt båtdatabladet: 1 stor + 3 försegel o skot + 2 spinnaker o ett spinnskot (Kol-stor UK tapedrive, G1 North3DL, G3 Boding Kol/Technora, G3,5 Gran D4 Aramid, Gran Spinn 0,75, Hårdvindspinn 1,5oz) Vi har klart lätta segel end. 2 fockar med taffeta(enkel).

Vågen stannade på 5900 kg när OXSS mätman Hans Gustavsson mätte. Oket vägde 740kg så Doris har därmed SRS-vikten 5160kg.
Vad kan man nu dra för slutsatser av detta? Om vi tar bort allt extra trevligt "lull-lull" som finns i Doris så hamnar man på då 4970 kg basvikt och det är då hela 470 kg mer än i SRS båtdatabladet.
Såg att finska Carabilla III har ett ORCi brev med 4887kg, vilket jag antar är ett teoretiskt värde som kommer från skrovfilen och manuell mätning av fribordshöjder. Där ingår inga segel och vägd utrustning vet jag inget om i ORCi. Lite märkligt att SSF godkänner teoretiska vikter som kommer från t.ex. ORCi för SRSv.

Vägning med kalibrerad våg som vi gjort nu måste vara det enda vettiga.

Nu har Doris segelmått som inte fullt når upp till båtdatabladet också. Seglen ska också mätas och in i en SRSv ansökan till SSF lite senare. Förlikslängden på alla fockar är bl.a. c:a 50 cm för korta.
Tycker att båtdatabladet är klart bra att ha som "regelverk" att försöka möta och det tror jag att övriga Dehler 34JV ägare också har som måttstock. Den enda 34JV som jag vet har gått utöver båtdatabladet är SWE-80 Anna som har gjort kölen lite djupare och då fått SRS 1,26.

Tror inte att det finns så mycket principiellt som hindrar att både D34/D29 skulle kunna bli entypsklasser. Det faktiskt är väldigt få båtar som avviker o då handlar det vanligen om kort-kölvarianten (ingen så´n båt i Sverige vad jag vet).

StefanK

Arkö Runt 2011; Silver i startgrupp o Brons tot. av 50 båtar! Propagandasegling, sol, +25, so till ost 8-10 m/s, 30% kryss! Vad kan man mer begära?

Janne kollar UK storen.. vi var lite tveksamma till försegelvalet. På Watski2Star hade vi fegat hela racet. Nej, vi valde genuan o inte 110% fock.
Dehler 34DD är en relativt välinredd o liten 34-fotare med bara 10 meters skrovlängd. 34DD är klart mindre än storasyster D34S/V (som nu heter Dehler 35), som är en fot högre-längre o en fot bredare. Med ett SRS på 1,25 gillar vi alltså inte att ligga o halka på halvvind i "dyngbrall". Kryss & läns funkar bäst, med tonvikt på kryss.

Håkan Karlssson med sin vassa slanka Aspect 40:a laddar upp. Båten är 3,20 bred precis som Doris. Men 40 fot lång! 9 man ombord på racet går säkert åt. Fin båt som alltid seglas skärpt av Håkan & gänget.

Per Hagström med sin lätta Z31:a går ut för start. Kanske läge o köra Code Zero idag, SMHI har lovat öppen SO vind 8-10 m/s till Arkö, kan bli bra fart.

Vi ligger i hamnbassängen o spanar. Björn håller koll på skotten o klockan. Doris är faktiskt i jäkligt bra ordning o allt är på plats för att underlätta. Även om Janne, Bosse o jag har seglat W2Star nyligen o Erik o jag var ute vid Sackholmarna o "seglade/badade" för nå´n vecka sedan, så borde vi har tränat ihop oss lite mer. Som sagt jag är jäkligt noga med att ha alla grejer ombord enkelt åtkomliga, snyggt och i ordning samt att allt är tydligt uppmärkt, det underlättar massor. Tycker nå´n att det är "nördigt" så bjuder jag på det... Saker o ting kan absolut hända ändå o det är så himla trist att behöva köra bortförklaringar, t.ex. att nå´t pajade som på W2Star 2010 när spinnakerbommen gick av på mitten i en broach i 15 m/s. Att något pajar beror oftast på "dålig koll" eller rena klanterier.. Detta med bra ordning är faktiskt också en del av tävlingen.

Två new First 30 (rather new iallafall) fanns i vår start. Nå´n av dom hojtade nå´t konstigt just innan start. Det var inget som hade med regelboken att göra iallfall, bara att hålla sig lugn. Vi bromsade upp lite just lite innan linjen för att inte tjuva o vi tappade lite fart tyvärr. Annars så gjorde vi en riktigt bra start och på rätt ställe uppe i lovart. N´ån som inte gjorde en bra start det var Dick Larsson med New First 30 som tjuvade, o inte vände dom heller.. (=15 min tidstillägg). Märkligt att dom inte vände?

Ubbe Lagerström i sin snygga Linjett 40 som låg precis bakom oss i lovart hade däremot bra startspeed o efter en kort stund så gick dom om i lovart men det brydde vi oss inte ett dugg om. Det blev helt fri vind sedan ända till rundningsbojen ost om Vinterklasen.

Strax efter starten i stora klassen(kölbåt). Här syns Z31 och Kjell Enboms Dehler 34DD (Rabalder) någon minut efter start.

Just efter start och i lä, den tjuvande New First 30. Bosse Wirendal myser o trimmar genuan, vi har god höjd till första rundningen.

Vi och Dehler 34DD Rabalder sträckte enkelt upp mot rundningsbojen utan något problem med höjden. Aspect 40, Firstarna och Z31:an och Aspect 40 fick dock slå ett kort slag för att nå upp.

Vi faller av efter rundning. Nu blev det halvind till Arkö och IMX40, Aspect 40 och Linjett 40 ligger precis framför oss. Loggen visar runt 9 knop o övriga i startgruppen är bakom. Vilken bra start på racet.

Nu är vi mitt på Bråviken med Klasgrunden några hundra meter i lä. Linjett 40 är fortfarande nära men IMX 40 och Aspect 40 har lufsat iväg en aning. Avståndet till båtarna bakom har ökat. Z31:an tog nog fram Code 0 och kom nog lite närmare ett tag. Det var lite svårt att se. Innan rundningen vid Logen så körde en del spinnaker. Vi skippade det, lite kass kanske Linjetten drog ifrån kanske 40 meter.. Vi sparde lite energi hursomhelst... Sedan blev det halvind igen ända till den smala passagen vid Lundarna och en bit till.

Henke myser, båtarna bakom tappar och vi rullar på riktigt bra genom "Lundahålet" som kanske är seglingens motsvarighet till Tjörn Runts "Djävulshålet". Skillnaden är stor, denna passage är farled...

Djävulshålet passerat och båtarna bakom är låååång bort.. säger Henke.

Här har vi rundat den nedlagda lotsplatsen på Arkö och satt Granspinnaren och närmar oss det smala Gränsösundet. Vi njuter av solen och speeden. Hultgren hjälper Erik att skota spinnaren, det var lite byigt och med vindkantringar. Här kan vi faktiskt ha tappat lite tid skulle jag tro. Styrde kanske lite för närma Arkölandet. Ubbe i Linjett 40 gick längre från land än vi och dom hade inte samma lä som vi fick vid Gränsö. Samtidigt så seglade vi fritt från andra båtar.. Hursomhelst Linjetten med sin högre rigg drog iväg lite där.

Vi passerade Bernt o Christina Eklund i sin splitternya Dehler 32 strax utanför Hästövarvet. Dom kör gennaker på en väldigt kort hoppilandpeke och därav det låga SRS på 1,20. Nya Dehler 32 "Grappa" är nog både snabbare o betydligt bekvämare än deras gamla Rival 22 "Solar Plexus". Grattis till en jättefin båt Bernt & Christina!

Utanför Svartskogskär på en lite stökig bidevind passerar vi Niklas "Tangosegling", vi vinkar glatt o dom också. När man släpper av genuan bara lite för att det öppnar lite så blir formen väldigt bukig o det blir lätt lite för mycket rodertryck. Vi tog ett rev i UK storen o speeden ökade lite o rodertrycket minskade. På kryssen se´n efter Grässkären gick det helt kanon o Dehlern var lättstyrd o vi loggade stadigt 6,5-7 knop med en riktigt bra höjd. Högt o fort!

Vi plockade båt efter båt i startgrupperna före och Ubbe i Linjett 40 hade vi koll på hela tiden upp till Vinterklasen. De sista båtarna vi kryssade om innan rundningen var Ola Lindens nya Luffe 37 och Burt Adolfsson Nordship 360 som hade startat i starten innan en kvart före.

Iår är faktiskt första året som vi har haft möjlighet att få till ett komplett racingställ till Doris Stor, spinn, G1, G3 och G3,5).

Hursomhelst båtarna bakom i vår startgrupp såg vi faktiskt inte mycket av när vi rundade o satte spinnakern in på "målrakan".

Vi loggar uppåt 9 knop med spinnaren, Janne o Bosse kollar bakåt men det är faktiskt ganska tomt där. Allla är helt överens Dehler 34DD är en fantastiskt fin kryssbåt, vi hade gått igenom nästan hela fältet upp till Vinterklasen. Endast de tre 40-fotarna hade bättre seglad tid.

Full fart mot mål. Erik säger att Linjett 40 är i mål nu (c:a 4½ minut före oss visade det sig senare). Snabbaste X-332 slog vi med precis 5 minuter seglad tid. Vår entypskompis Dehler 34DD Rabalder var c:a 9 minuter efter i mål. Klar revansch för Doris gentemot förra årets sanslösa "spinnakerresa" på 30 sjömil....

I mål på rätt sida om flaggen, det var tydligen några som inte hade läst i seglingsföreskrifterna... Trist o missa det!
Nå´n sa att Kari Josefsson som är rullstorsburen hade seglat "fastspänd" i sin Bellona 29. Kari är också en klar segrare på sitt sätt. Mycket starkt jobbat.
Spaning: När man tänker på Kari:s engagemang kan man ju undra varför det ligger så många båtar i hamnen med beslagna segel, vad väntar man på?

Duktiga paret Lövgren från Oxelösund totalvann i sin lilla 606 med tävlingens näst lägsta SRS 1,03. Precis före oss totalt o i vår startgrupp kom erfarne Rickard Bergkvist med sin IMX-40 från Norrköping och med tävlingens näst högsta SRS 1,36. Tyder på stabila vindar där ingen startgrupp hade någon uppenbar fördel.

Tre 40-fotare i vår start seglade ifrån oss, men ingen båt seglade om Doris på hela racet.

Stort grattis till dom alla andra segrare ochseglare som deltog i denna fina propagandasegling!

Och tack till OXSS för en lyckad tävling.

(En bil eller två i pris så kanske det kommer ännu fler båtar 2012?)

StefanK

Watski 2 Star 2011- äventyret o liten resume

Vi körde med lilla rullfocken G3,5 från start, det blåste 14 m/s vid Vinterklasen.

Efter en bra start som vi eller en Diva 35 Grace tog längst ner i lä så blev vi ikappåkta av fältet efter en liten stund, på grund av fockvalet. Men lugnt o fint gick det.. :-)

Jim Qvarnström har tagit riktigt fina bilder från starten. Kolla på tangosegling.nu

Ben 1 Oxelösund-Landsort-Visby:
Vi startade fegt med den rullbara lilla 3,5 focken och fortsatte med den på plattlänsen till Landsort. Testade hårdvindsspinnakern en liten stund, men vi tyckte det var bättre att segla safe. Några båtar broachade då vinden stundvis ökade, såg inte kul ut. Vi rundade Landsorts angöring tillsammans med 2 X-99 och det kom samtidigt en liten vindökning och fockvalet kändes då helrätt, då vi gled ifrån X-99: orna. 34DD Rabalder o Anna hade rundat lite före oss körde stora 110% focken och gled sakta ifrån i halvvinden. Vinden dojade sedan gradvis och med c:a 10 sjömil kvar till Visby så bytte vi till 110% fock. Alldeles för sent men vi tog det som sagt lite lugnt.

I mål c:a 15 minuter efter Rabalder och 20 efter Anna.

Ben 2 Visby-Västervik-Ölands N.-Blå Ljungfrun-Oskarshamn:
Start med 110% fock SV vind och kryss skotat några sjömil(vilket var helt onödigt). Sedan en halvvind på drygt 50 sjömil igen.. Vi kunde absolut ha bytt till G1 men vi fortsatte med 110%. Några rullade ut sina Code0 o drog ifrån. Vid rundningen av Västerviks angöring så blev det seglingens enda kryss(15 sjömil). Nu går vi som tåget, kryssar direkt på babordsbogen ifrån en Elan 31 o en Scanner 391 föll som löv... En First 40.7 går marginellt fortare. Njutbart att känna hur fint hon går med bra höjd i 6,4-6,6 knop i 7-9 m/s. Rundningen vid Ölands N. var klart otäck. Becksvart o vi tvingades göra en stor omväg vid märket då några båtar körde utan lanternor. Man blir jäkligt förbannad, vilka båtar det var gick tyvärr inte att se. Nu var vi om Rabalder o Anna hade vi seglat ikapp. Sedan halvvind igen...190gr kurs, i höjd med Byxelkrok så ökade ostvinden från c:a 10 till klart över 15 och vi tog 2 rev så att det blev lite lugnare ombord. Det var totalt becksvart o lite scary då revningen skedde helt utan att kunna se vad jag gjorde. Det gick dock helt perfekt o båten loggade 8-10 knop o det bara dånade..

Vid rundningen av Blå Ljungfrun dojade vinden nästan helt??? Otroligt konstigt det var över 15 m/s just innan!!! Inseglingen till Oskarshamn gick otroligt segt, o åskan dundrade o lyste upp natthimlen. Sista biten in mot mållinjen låg vi 3 båtlängder bakom D34 Anna o det tog nästan en kvart att driva i mål.. :-( mitt i natten c:a 04.30. Mållinjen i Oskarshamn är helt kass, långt in i hamnen o man måste segla över grundområden med 1,1 - 1,4 m djup. Rabalder var en bit bakom o sakta gick det också för dom att komma i mål, tror Kjelle o Simo var c:a 20 min efter oss i mål.

Ben 3 Oskarshamn-Blå Ljungfrun-Dalen- Oxelösund:

Start c:a 10.30 på fredag f.m. Halvvind ut till Blå-Ljungfrun 4-5 m/s Sydvind, vi testede spinnaker nå´n kvart men det vred emot. När vi närmade oss Blå Ljungfrun så ökade vinden till drygt 10m/s sedan plattläns till Dalen drygt 80 sjömil. Vi körde åter safe(=ingen spinn över 10m/s) med spirad 110% fock. Vinden dojade sedan efter 20 sjömil o vi provade då den röda hårdvindsspinnaren. Sjön var grov o dålig vind så vi fick ingen ordning på den alls. Rabalder hade sakta glidit ifatt oss o Anna ifrån oss. Den 4:e D34 Dolly hade vi inte haft någon närkontakt med under hela racet..
Nu bytte vi till den blå ordinarie Gran spinnaren, så här kunde vi fa´n inte fortsätta segla..

Rabalder kommer för babord o går precis före oss. Vi går styrbord och fortsätter så i 40 sjömil, ganska nära rumbline c:a 30 grader. Vinden är rätt stabil runt 7-9 m/s Syd och av Rabalder syns nu bara en liten prick närmare land/Häradsskär. När vi närmar oss Dalen i mörkret c:a 22.30 fredag kväll så går vi precis före D34 Anna som går en BB bog.

Vi gippar sedan c:a 7 sjömil innan Dalen (=strumpan ner-koppla om-och strumpan upp).

Vinden ökar lite o vi dundrar närmare Dalen i svarta natten. Nu kom Janne upp ur ruffen med en Red Bull.. :-)) Ingen koll på var dom andra D34:orna är. Utrullning av focken o nedtagning av spinnakern gick problemfritt trots den grova sjön o rätt hårda vinden. Blev framkommenderad av Janne till fördäck..

Sedan halvvind igen till Oxelösund via N.Kränkan.
Målgång c:a 02.40, 4 minuter före D34 Anna o 50 minuter före Rabalder. D34 Dolly hade gjort ett kanonryck på sista benet o trots att hon startat sist av oss så var hon drygt en kvart före oss i mål. Vilken surprice! Snyggt jobbat. Tricket var nog att gå ganska långt ut till havs på länsen, både vi o framförallt Rabalder gick nära Häradsskär, vilket var klart lönsamt FÖRRA året.

Janne Jakobsen o jag är trots allt nöjda med vår 49 plats av 101 båtar. Trots allt före Blur-Peter o fjolårsvinnaren La Dolce Vita.... Vi körde väldigt safe o tog absolut inga onödiga risker, det var trots allt kulingvindar stundvis. Vi är rädda om både oss själva, segel o Doris. Inte en enda broach, torrt o fint ombord, inte en enda grej som pajat.
Ingen spinn över 10m/s och lilla focken & max 110% fock var det som gällde från start. En aggressivare lite riskfylldare körning hade definitivt kunna lyfta oss ett 20 tal placeringar. D34DD är en kanonbra kryssbåt. Det finns inte en chans att vara med i topp när det bara är 5% kryss, med en båt som har 1,25 på bara 10 meters skrov i dom här vindtyrkorna.

Det enda som gör mig riktigt förbannad är att flera båtar körde utan lanteror när det var becksvart. Kolsegel kan man tydligen lägga pengar på. Rejält med ordentligt fastsatta batterier minst 2 x 75Ah, snabbladdningsystem, ordentliga lanteror & kablar som funkar borde OXSS ha som given kontrollpunkt till kommande seglingar. Helst också krav på dubbelt lantersystem(i topp och i relingshöjd).

Stort tack till Ove Söder o hela OXSS för ett väl genomfört arrangemang.

StefanK

Äntligen "splash" 29 april, mastning 1 maj..

Lite bilder från en efterlängtad händelse... Doris är fräschare än någonsin!

ErikB "Segel o paddel" hjälpte mig som vanligt att masta på vid klubbens mastkran.

Äntlich! Nu är det bara resten kvar..

StefanK