Sidvisningar förra veckan

onsdag 24 december 2014

söndag 7 december 2014

Ni har väl inte glömt att dränera VV-beredaren?

Kunde inte låta bli att fota den smarta dräneringsanordningen på Doris VV-beredare. Dehler har gjort så att det är bara att öppna övertrycksventilen (röd ratt), o sedan rinner vattnet ur beredaren (ovan VL), när man sätter på tryckvattenpumpen. Hur busenkelt som helst! Det finns även en backventil på slangen så att sjövatten inte kan rinna in vid ev. krängning.
   

Nå´n på Dehler Club undrade hur värmaren ska placeras (Eb D4). Det finns visserligen inplastad plywood på SB skrovsida men jag använde den konsol som sitter under att fästa värmarens gummitassar i. Eberspächer har en helisolerad avgasslang och en konsol som skyddar det heta avgasröret där den kommer ut under värmaren (till skillnad mot t.ex. Webasto).
Vår Eberspächer D4 Airtronic har fungerat 100% klockrent i 8 somrar nu.
Hjärtat i Doris! Värmepannan som är "GULD", Calix 230V intaget, Volvo-Penta 1-spaksreglaget och motorinstrument med larm, start/stopp. 

söndag 30 november 2014

Helgens småfix på Doris.. more to come

Montering med 5 st M8 insexskruvar 

Alla beslag på båten skruvas i integrerade aluminiumplåtar. Försegelwincharnas plåtar är D=180 mm och T=8mm.
Här syns också de gamla gängorna som de mindre Harken 44ST var monterade med.
På SB sidan kan man komma åt o fota, på BB är allt inklätt i innerlinern.
 

Yummi.. nice Andersen 46

End pieces ska natureloxeras.. pulverlack är ingen höjdare på båtar alls.




måndag 27 oktober 2014

Kölfix o költrim i vår

Jag blev jäkligt trött på att varje höst se spår av rost i skarven mellan köl o skrov. Små punkt-åtgärder varje år.. och som ständigt återkommer :-(  Tyckte att nu får det f-n vara slut på detta.
Nu har jag tagit bort all Sika i skarven mellan kölen o skrovet. Tack vare Dehlers konstruktion där övre delen av kölen är försänkt i en recess i skrovet så kan man relativt enkelt "skära" bort Sika-massan med en el-kniv. Spalten är relativt bred och c:a 35 mm djup.
Det fanns bara lite ytrost i den nedre kanten och upp i recessen/skrovet var allt jättefint/"rostfritt". Köpte en Bosch multiverktyg med knivblad (Clas Ohlsson). Den var en riktig hit för detta jobb. Sedan finslipning med en typ "Dremel" med slipstift runt hela spalten. Ett smalt 5 mm stämjärn är också ett bra verktyg att rensa spalten med. Vinkelkap-klingan är mer brutal men kan givetvis också användas om det finns större ytor med ytrost. 4-5 timmars jobb så var detta klart. Arbetsställningen är dock rätt påfrestande..
När allt såg helt OK ut så målade jag sedan med epoxyfärg (2 bilder).
Nästa steg blir att fylla upp i "roten" med Sikaflex.
Avslutningsvis kommer sedan hela spalten att spacklas med NM Epoxy elastic 705. Återkommer med bilder på fortsättningen. Nja fast inte riktigt avslutningsvis. I vår kommer hela kölprofilen och bulben att få en rejäl formspackling. Bulben är inte helt OK formmässigt, den är klart ojämn det vet jag sedan tidigare. Kölbladets liksidighet och form ska också få en check senare.
 

Varmhållning gick väldigt bra genom att bygga en enkel värmefälla. En värmefläkt på 1200 W håller temperaturen på c:a 20 gr. vid skrovet trots 10 gr i båthallen.  

Spalten mellan skrov o köl och kölkanten målades med Le`Fant epoxy 6ggr. En liten smal pensel måste man ha för att komma ända upp i spalten. Sedan har jag tänkt att vänta tills allt har härdat innan jag trycker in Sikaflex i botten på springan.
I vår så ska jag slipa bort all VC-17 på kölen o den ska få ett rejält lyft finishmässigt. Det är alltså inte så noga med målningen just nu, huvudsaken är att epoxyfärgen täcker och har fått en OK skikttjocklek.   

Mina två jobbarkompisar. Elkniven var fantastikt bra att skära bort all gammal Sika med i spalten mellan köl o skrov.
Ytrost & Finputs sedan med slipmaskinen och ett 6 mm slipstift blev enkelt när övre kanten på kölen blev helt frilagd.

onsdag 24 september 2014

Luften gick helt ur Byxelkroken (eller "det här glömmer vi")

Starten på lördag flyttades från V-vik till Vinö Bredhäll. Nästan 20M dieselgång dit.. havet låg som en spegel. Några modiga
galningar badade i det 13 gradiga vattnet  :-)
Vi försökte hålla humöret uppe som synes. Vindspanare Hultgren ser glad ut. Tiden gick o 12.45 körde vi fram till startfartyget (Gecco 39), o då meddelade man oss att om inte vinden kommit kl 13.00 så blåser WSS av seglingen. Klart vettigt. Vi satt nu o väntade på SMS om detta. Men inte kom det något sån´t inte?? Någon på startfartyget som fick bassning månne? 
Väntan o väntan...

Tiden går o klockan passerar 13. Klockan passerar även 14 o inget händer. Det är 11 M till Byxelkrok.
Någon i tävlingsledningen har tydligen ändrat beskedet om deadline till 13.00? Ingen SMS info om hur man tänkt. Nu kommer det plötsligt lite svaga vindstråk/puffar i div riktningar o efter en stund så smäller det o en klassflagga åker upp. Hur länge ska denna svaga vind nu stå sig? Starterna går iväg och vi startar 15.00 (5:e start). Vi gör en bra start mitt på linjen och det går faktiskt bra att kryssa i hela 5 knop! Efter en timme så har vi hyfsat bra koll på bakomvarande båtar i vår start. Bomkryss till mål, c:a 90gr resp. 180 på bogarna. Björn spanar ivrigt över vindstråk o vi tycker att vi hittar hyfsat rätt där. Vi seglar om en fathead D33 i lä och när vi slår till BB efter nå´n halvtimme så ser vi flera av 332:orna i lä om oss. Sedan slår vi till SB o väljer den södra delen av banan där det tycks krusa lite mer. Vinden börjar dock att dojja betänkligt och efter en timme så ligger alla AIS båtar som vi kan se i precis samma "punka" som tidigare. Drygt 1 knop o alla gubbarna i lä.          
Johan P. i Extacy skickade också en härlig bild på oss i "punkan" ute i Kalmarsund. Vi ligger där vi ligger o alla andra båtar ligger nästan still i knappt styrfart ser vi på paddan. Inte direkt läge att börja stagvända norrut... Brorsans Banner 33 syns i lä, o längre söderut mellan oss syns Magnus Gustavsson i sin fina SK-40.
Uttrycket "Solen gick ned" har nog aldrig stämt bättre!!

Här ligger vi o försöker kryssa på BB bogen tillsammans med X-332 Extacy i "punkan" 4M från Byxelkrok. Svallvågorna efter Doris syns tydligt... :-) Totalvinnaren 2013 Per Dyberg i A-29 Lady Stardust, och totalvinnaren 2012 Magnus Gustavsson i SK-40 ligger en kort bit före oss. Min bror Johan i sin nedpimpade/avkapade Banner 33 ligger straxt i lä. Segerbergs First 45 med Mats J. från Gransegel fanns också i närheten, men den rörde sig knappt heller. Vi valde alla söderut där förhoppningsvis lite vindstråk kunde dyka upp. Söderut mot nya SO vinden var kanske inge jättebra "lott" skulle det visa sig senare. Tur att det kom lite vind sedan överhuvudtaget o nå´n ska ju alltid få den först. Här gällde det nu att ha placerat båten på precis rätt ställe i Kalmarsund.
Hursomhelst efter en stund så kommer det äntligen lite ny vind från SSO som enligt väderexpertisen och både vi och Extacy slår till BB på en SB bog med kurs direkt till Byxelkrok, och i ökande fart. Det börjar nu skymma betänkligt  o väl framme vid uppsamlingsbojen så ser man max 20 meter.
SMS kommer om att var o en ska ta sina egna måltider känns mer som om det blev onsdagssegling.
Vi ser i alla fall inga måltidtagare varken på land eller i någon båt. Jag har GPS tid i min armbandsklocka o vi går i mål precis vid begränsningsbojen så vi fick i alla fall rätt målgångstid c:a halv åtta. Anders Roman i NF-278 o Johan Pettersson i X-332 Extacy går i mål några minuter efter oss i mycket tät dimma och mörker.          

Doris till hö. parkerad vid piren i Byxelkrok. Det blev en del eftersnack om arrangemanget o den inställda prisutdelningen m.m. Så här i efterhand så tycker jag att man aldrig borde startat lördagens segling när det var så instabilt läge, det blev liksom bara kajko/punka av alltihop vilket är trist för alla oavsett. Vind o dimma kan man ju inte rå för, men tydliga besked via SMS och till alla känns som en klar framgångsfaktor.

På söndagen så blev det ingen start i Byxelkrok trots helt okey vind och marginellt disigt. Dieselkörning över Kalmarsund in till skärgården trots 4-6 m/s.
Söndagens segling bestämdes av någon anledning och sent omsider till en kort plattläns(!?) på nordliga raksträckan på 5 M "sprinterlopp" upp till Idö!
Det blev klart parodiskt. Hade trots allt svårt att inte se det komiska i situationen :-)
Såg att båtar stack hem o en av dom var fjojårsvinnaren Lady Stardust.
När vi insåg upplägget så satte jag en deadline för vårt fortsatta deltagande i detta spektakel.
Ingen ombord opponerade sig heller. Vi utgick c:a halv tre på söndag e.m. Vi har en bra bit hem till Nyköping (80M )och målet var att komma upp till Fyrudden innan becksvart o den nordliga kulingen skulle komma.

Med tanke på allt jobb att ta sig ner till Västervik 80 + 80M, biltransporter, adm. med goda vänner som ställer upp o tar massa semesterdagar, inköp av mat o dryck, middagar, bränslekostnad på 1000,- (rekord!) så tror jag nog att det kommer att dröja länge till nästa Byxelkroken för mig. Vore jag lokal seglare så vore det förstås en helt annan fråga. Evenemanget känns på många sätt mer anpassat för lokala seglare, som också av hävd kände till att det alltid varit 10 minuter mellan startgrupperna. Bra med bryggsnack så vi fick veta detta  :-)) info saknades i SF. Hoppas WSS börjar som OXSS o ber om feedback på årets arr.

Det började till och med dåligt.. på torsdagen innan tävlingen började så blev jag uppringd av någon från WSS som lät klart "myndig" och påstod att jag skulle ha hade anmält ett felaktigt SRS tal. Såklart har jag 100% koll på Doris SRS tal. Blev lätt irriterad, då någon insinuerar medvetet fusk o undrar över mitt "låga SRS tal", varför osv.
Jag hade också anmält mitt mätbrevsnr E4549 i anmälan till WSS, men det hade man tydligen missat.

Förbättringsförslag till kappseglingsarrangörer brukar oftast avfärdas som "gnäll". Många tycker också att seglare inte ska ge sådan feedback alls eftersom ideellt arbetande arrangörsfolk då tröttnar. Kanske det om man tar det på fel sätt, eller också så tröttnar seglarna.
Vädret kan man inte påverka. Men det finns uppenbart en hel del saker att förbättra inte minst tydlighet vad man tänkt sig via suveräna SMS så att deltagarna kan göra egna val utifrån det. Hur svårt kan just detta vara? 

Inge bra helg för varken WSS eller seglarna... men det finns kanske både arrangörer o seglare som tycker "like" om sådant här också.  
Gänget i Doris, Kjell, Henrik, Bosse, Björn o jag hade det i alla fall jättetrevligt ombord hela helgen, trots alla mer eller mindre bra yttre omständigheter. Märkligt nog så fanns det också en del bärs kvar??     
Bara att bryta ihop o komma igen som Stenmark sa. Seapilot2Star 2015 blir nästa äventyr för Doris.
               

Hemkörningen från Västervik på måndagen innebar för Bosse o mig 12-22 m/s nordlig vind. Skönt med Volvon på 29 hk som vi satte på 2500 r/m. Snittfarten från Fyrudden till Nyköping blev ändå hela 6,1 knop. Vi valde Kungshamnseleden över Bråviken efter att ha pratat med Burtan (Nordship 37) på VHF:en. Dom vände i Lundahålet när dom mötte nord 22 m/s o kraftig motström.
Också skönt med ordinarie fördäckaren Erik som tog emot och fotade oss vid Femörehuvud  :-)  

onsdag 27 augusti 2014

Kryssfattigt Arkö-Runt 2014 (mitt 37:e). Dock pallplats i "storbåtsklassen" o 8:a totalt av 61 startande

Vi kollar på starten före oss hur dom verkar kryssa på startrakan till Vinterklasen. Bestämmer oss för att starta rätt nära startkuren på piren. IMX-40 Foxy Lady o 332 Inga G i bakgrunden




332:an Exstacy från Linköping har vi fightats med tidigare. Antar att dom var revanschsugna på oss sedan 2013.
Klart vassa seglare i en snabb båt.

Hyfsat bra SB start i lovart, men vi blev störda av några läbåtar som låg nära.
Björn, Bosse o jag själv fullt koncentrerade.

Efter ett kort krysslag är vi nästan framme vid Beten (min son Henrik hade nog inte fått upp värmen än på bilden) Lite störning av andra större båtar o schabbel vid slaget då genuaskotet hade lagt sig om lovart mittpollare gjorde att vi "fastnade" lite, men vi var ändå hyfsat med Salona 35 o Linjett 40, o Diva 38 då vi gick ut på Bråviken.  Det tog ett bra tag innan jag insåg att någon bomkryss till Lundarna det skulle det inte bli..? Lättade skot var det som gällde när vi passerade Klasgrunden på BB bogen i c:a 205 grader.

Här drar vi ut på mot Klasgrunden, tyvärr i "skitvind" av Linjett 40 i lovart. Nu bar det hela vägen ner till Lundarna.
Ulrik Thunström var ute o fotade oss hyggligt nog.


Efter en stund då vi passerat Klasgrunden lite halvfarligt så rullade det på bra när vi lättat på skoten lite. Vi startade tyvärr nog med en G1 med för lite twist, det var lite stumt på kryssen ut till Beten.  
Väl framme vid Lundarna så hade vi Inga G o Linjett 37 jagande bakom oss (en Bavaria 34 längst ner i lä på bilden). Extasty hade gått riktigt bra över Bråviken o den o Salona 35 låg några 100 meter framför. Fortfarande BB bog som bar hela vägen igenom det trånga Lundahålet.

Efter Arkö:s gamla nedlagda lotsstation så satta vi allroundspinnakern. Skulle vi kunna segla ifatt Salona 35:an?

Här är vi jämsides Salonan som nu ägs av f.d. Dehler 33 seglaren Schärnell.
Segla ifatt gick bra men segla om det var svårare. Skönt o se att Doris funkar bra på lätt läns om man bara vågar skära lite mer. Många gippar blir det. Den förbättrade spinnbommen hanteras nu perfekt av Erik o Henrik.

Björn avlöste Erik med spinnskot. Linjett 37 o Inga G syns i bakgrunden.

Vi fastnade i lä om Salona 35 o Linjett 37, vilket tyvärr bromsade farten då vi faktiskt hade fått bra häng på Extacy innan Anholmspricken. Vid det här läget hade också väldigt mörka moln tornat upp sig vid Marviken..
Vi rundade trots allt Anholmspricken före både Joakim Lindholms NFs, Salona 35 och Linjett37.
Sedan blev det en halvvind till Skäret. Vi provar sedan med den lite mindre plana 0,9 oz spinnakern, eftersom det var en brant bog. När den väl kommer upp så vrider o lättar vinden massor åt SV, vilket innebar PLATTLÄNS i låg fart ända till Grässkären. Några gippar blev det. Självfallet helt fel spinnaker DÅ! Erik frågade mig om vi skulle byta, men vi skippade det.     

Vi har just rundat Grässkären och får en bättre skärning med spinnaren. Farten ökar givetvis.
Diva 38, 332 Inga G och Linjett 37 jagande efter. 332 Extacy några 100 m framför.
Erik fick betydligt mer drag i skotet efter den halvsega plattlänsen till Grässkären. Vinden öppnar mer o mer sedan och ökar.   

Straxt innan Falkens grund börjar det dra ordentligt. Åskbyn toppade på nästan 15 m/s o vi loggade 11,3 knop som bäst. NU hade vi plötsligt rätt spinnaker uppe. Detta var första hissningen av denna tunga 0,9 oz spinnaren. Snabb "inskolning". Blev faktiskt tvungen o springa fram till Erik på fördäck o kolla på hur spinnakern såg ut. Jättefin form med sina små skuldror, tänkt för lite brant körning.
Väl tillbaka bakom ratten så styr jag sedan alldeles för platt i en vindby och vi "Kinesar". Bortförklaring: Det var rätt svårstyrt då gamla sjön kom från sidan och vinden bakifrån. Det syns bra på bilden som Erik tog.
Helt ny upplevelse med broach åt "fel håll". Doris lägger sig på SB sidan o storbommen far över åt SB som en raket. Erik står plötsligt i sjön på SB skarndäck. Bosse släpper spinnskotet, jag styr ner båten på kurs igen. Bommen gippas tillbaka (tungt som f-an tack Janne/Bosse/Björn/Henke) o allt redde ut sig väldigt snabbt. Fullt ös igen 10-11 knop! Ingen skadade sig o inget gick sönder. Tror nog inte vi tappade mer än 30 sekunder. Men f-n så jävla klantigt av mig.    

Här ser man exakt var vi broachade (Björns Ipad). Vi fortsatte sedan en bit till och tog sedan ner spinnakern utan att ha något försegel uppe... sedan en storbomsgipp o upp med genuan till målrakan. Skönt med ett kanongäng ombord som hela tiden behöll lugnet trots att västvinden tutade i rätt bra, samtidigt som den jobbiga sjön kom söderifrån.  

Fullt ös på målrakan i ett glatt gäng. 

Bara en båt i klassen som vi skulle ha bakom oss. 332 Extacy gick i mål nå´n minut före o vi skar mållinjen precis bakom Diva 38:an La Loca. 
En topp på 11,3 i plattvatten blev det.  
Stort TACK till hela duktiga besättningen som gjorde Arkö Runt lördagen 2014 till en mycket lyckad dag.
Från höger i bild: Erik Barkefors, Henrik Kindeborg, Björn Hultgren, Bo Wirendal, Jan Jakobsen och jag själv.

Jo, det blev en hedrande 3:a i år i storbåtsgruppen med 14 startande. Stort Grattis till Johan Pettersson i 332:an Extacy från Linköping. På 2:a plats kom First 45 Panique från Norrköping som slog oss med 40 sekunder.
Dessutom 4 vassa NySS-båtar bland topp-10 totalt innebar att Nyköpings Segelsällskap blev årets bästa båtklubb. Skitkul att vi också kunde bidra till det. Utdelning av fyra Hilmers huggare på årsmötet antar jag?
   




fredag 6 juni 2014

Resume Seapilot2Star 2014. Etapp 1-2-3 i Doris

                                                       ETAPP 1 Oxelösund-Visby
Middag o trevligt kvällen innan start.
Björn Hultgren o Henrik Lundblad med gasten Magnus Nilsson (X-332 Inga G.) diskuterar lite om den hårda vinden som tjuter utmed husknuten.

Björn o jag gjorde en bra start mitt på linjen. Endast D33 Dagmar var lite före oss.
Bilden: Noel Barkelius i sin Sunfast 3200 jagar bakifrån. Dagmar ligger precis i lovart om oss så hon syns knappt.
Stort TACK till Erik Barkefors "SegeloPaddel" som fotat start o mål o DehlerDorisbloggat åt oss under själva seglingen. 


När vi rundar Beten så ligger vi fritt o bra. Bara Dagmar o 3200 precis före.
Vi går sedan i lä om lastbåten vilket knappt märktes. Dagmar o 3200 gick i lovart nära Beten. 

På väg ut till N.Kränkan så går vi fint o avståndet till "klungan" bakom är stabilt. SWE-1 Mithril som syns straxt o lovart på bilden körde revat o med genua.
När vi närmar oss N.Kränkan finns bara Dagmar o 3200 före oss. Allt känns väldigt bra. Björn förståss lite impad att vi ligger efter en D33 (som han just köpt)  :-) 

En lång slör utan undanvindssegel hela vägen till Visby.. När Björn tog över ratten efter Gustav Dalen, så sa han... hmm det här är faktiskt första gången jag styr en båt med ratt!! Hur som helst vi hade inga problem att segla ner till Visby, full stor o fock hela gropiga vägen. Lite svårt vägval men vi höll oss på rhumbline utom de sista 10 sjömilen då vi gick något västerut, för att kunna skära in lite mot Visby. Precis vid hamnpiren innan mållinjen seglar vi om Bernt o Claes-Åke i D32:an, som startat 30 min före i Oxelösund. C:a 9 tim från Oxle till Visby är inte dåligt..  

Väl inne i mål så ser vi resultatet av nattens slit. 19 plats totalt o 4:a i klassen, klart godkänt. Diva 39 först sedan Dagmar o Mithril. Alla X-332 låg efter oss i resultatlistan vilket kändes klart bra. Startgrupp 2 är inte direkt den med sämst konkurrens.
Hustrun Therese SMS:ade då att vi inte syntes på AIS:en... Jodå den var paj vad gäller sändning  :-( Vi hade ju inte märkt nåt ombord för den visade alla andra snällt o fint. Tydligen la den av 8 minuter efter start i Oxelösund?? Någon trodde vi hade satt den på "Silent mode", men såna fula tricks finns inte på kartan i Doris.  



ETAPP 2 Wisby-Oskarshamn


 Start i Visby några minuter efter 9 på torsdag morgonen. 5 minuter innan start fick björn se att topplattan i focken var på väg ut... snabbt fixat men med blodvite innan den hoppade in i stoppbeslaget i förliket. Som sagt var fock igen, halvvind o riktigt bra gång när vi kommit ut en bit från Gotland. Halvvägs till Öland ser på AIS:en att avståndet är över en sjömil till närmsta 332:a som är Snekja och Boxer.
När vi närmar oss Ölands norra udde så dojar vinden ut mer o mer.. vi sätter 150% genua kanske lite väl sent men hursomhelst vinden är inte många m/s när vi faller av o plattlänsar ner i Kalmarsund. Björn o jag diskuterar hu vi ska göra samtidigt som snabblänsande 332:or närmar sig med oroväckande fart. Boxer o Snekja går nära Öland o vi väljer tyvärr fastlandssidan ska det visa sig. Boxer o några till står o spirar genuan för hand... men vi fick ju inte spira så det gjorde inte vi, tyckte det skulle vara =DSQ.  
Öland i bakrunden o detta blev en synnerligen seg historia. Dehlern har inte någon jätte-storsegel och G1 på 38kvm som vi inte fick spira hängde mest som ett draperi. Riktigt kass gick det mest pga vägvalet kändes det som.
Segt i norra Kalmarsund
Väl i mål efter att ha rundat Blå Ljungfrun kunde vi konstatera att vi rasat ner till 7:a i klassen. Våra vänner Henrik o Magnus i X-332 Inga G försökte segla ikapp oss på slutet men det misslyckades dom med. Bara att bryta ihop o komma igen förståss. "A bad day at sea is better than a good day at work".
MEN det skulle ju bli fin kryss hem till Oxelösund hade man ju lovat... bästa bogen för en Dehler 34DD.


Etapp 3 Oskarshamn-Oxelösund
(Tyvärr bara bilder från slutet av sträckan)
Starten 00.50 i Oskarshamn blev perfekt on time trots att det var becksvart. Nu var ju undanvindssegel tillåtna. Spinnakerstart i 2 m/s o ökande NV vind ut till Blå Ljungfrun, och vid rundningen hade vinden ökat till 8-9 m/s. Lite strulig nedtagning vid rundning men det gick rätt bra ändå. Utan pannlampa så hade denna spinnakerkörning inte varit möjlig. Predict Wind hade indikerat en sträckbog ända upp till Gustaf Dalen i c:a 6-8 m/s. Jaha vart tog den tuffa kryssen nu vägen?
Jodå, det blev en lite öppen bog hela vägen o vinden friskade ibland i så vi körde fegt med bara focken.
Svårt läge när det är jättelångt till rundning, många gick underbåge o andra lite överbåge. Vi höll oss dock till rhumbline hela vägen. Tänk om vinden skulle vrida mot ost, då skulle vi ju ha höjdat till max.
I höjd med Häradsskär hände nå´t jättekonstigt, vi tappade plötsligt speed och båtar som vi seglat ifrån o jämnt med började närma sig, AIS mål/klungan bakom som närmade sig talade sitt tydliga språk.. Det där trevliga bubblandet/suset bakom aktern lät heller inte som tidigare, båten kändes inte igen helt enkelt. Vi låg 0,2-0,4 knop under målfart. Efter en stund kom Sun Fast 3200 o seglade om oss med bra fart i lovart.. Vad göra?? Nå´t skit måste fa´n ha fastnat under kölen (se kölbilden nedan som jag tog på Broken helgen efter). Jag vet att kölbladet är rätt vertikalt och att man t.ex. inte glider över ankarlinor. Vi har fått något fisknät eller pressenning en gång tidigare då vi kappseglade runt Furön i Oxelösund, det kändes direkt då.
Vi gick hursomhelst upp i vindögat o startade motorn o när båten stoppat så gasade jag full back, kanske en båtlängd.
Noel Barkelius borde nog undrat vad vi höll på med, just då. Hursomhelst ingen skillnad i speed.
När vi rundade vid Dahlen hade vi satt G1 och vinden hade mojnat till ca. 6 m/s. Doris favvovind.
Innan rundning kom Dehler 36 Rut o gick om oss i lä med god fart, nog för D36SQ seglar bra men nå´t tok var det. Dessutom hade Inga G kommit jättenära. Innan Häradsskär skiljde det över en sjömil på AIS:en.
Tyvärr kände vi inte inte igen Doris alls. D34 DD Anna som startade c:a 20 min efter oss i Oskarshamn var lika långt före oss nu.. :-/ Seglat in 40 minuter på på en sträckbog??    



Vi fick i alla fall till slut en kort kryss in i mål, jagade av fina X332 Inga G.   
Seapilot2Star 2014 enda sträcka med kryss..Beten - Mål (bortsett från 2 korta slag vi N.Kränkan).

Lite fight med en Linjett 33:a som vi gick om vid Ljungholmen.
Björn sliter ner G1 o vi känner oss trots allt nöjda, trots att vi klart underpresterat resultatmässigt då vi hamnade mitt i listan i målprotokollet. Bara att ta nya tag 2015.
Skönt i mål. Konstaterade senare att vi seglat 30 sec. snabbare än Inga G på hela racet.. :-) Inga G som har lite lägre SRS slog oss förståss med några platser totalt. Grattis till Henrik o Magnus N. i Inga G.


Strulgrejor!

Filmar med min Sony HDR-15 veckan efter racet på Broken i hyfsat klart vatten.
Det mesta av VC-bottenfärgen har skavts bort på blybulben. Båten hade bara legat i 4 veckor innan racet!!
Det blir till o lyfta upp o lägga på ny VC, något måste ha hängt fast på kölen, fisknät eller nå´t annat riktigt konstigt.



Vår AIS sände inte ut vår position, däremot så såg vi alla andra båtar som vanligt. VD:n på True Heading Anders Bergström felsökte efter målgång i Oxle, men det gick inte att konstatera varför GPS-signalen inte funkade. Burken åkte i alla fall med Anders Arcona 430 upp till Stockholm för test.
I efterhand har det konstaterats att GPS-antenn lagt av så det var inte något fel i AIS-enheten.
Nu syns Doris i etern igen som vanligt :-)