Nyköpings Hamn i början av 1900-talet

Liten återblick så här på årets sista dag. Bilden föreställer hamnen i Nyköping. Bilden är rätt kul, lägg märke till han som går o röker pipa framför styrhytten på M/F ANCORA. Till höger står några betongrör. Det ser ut som fundament till några mindre fyrar. På den tiden var Nyköpings hamn en viktig handelshamn för regionen. Oxelösund som ligger någon landmil söderut bestod då i princip av ett fiskeläger, dit man enklast tog sig till med båt. Sedan statliga Svenskt Stål AB (senare SSAB) byggde upp Oxelösunds järnverk på 50-talet så har det ju hänt en del med befolkningsutvecklingen och sjöfarten där. Oxelösund har idag en av Sveriges bästa djuphamnar. I Nyköping försvann tyvärr räkbåten Labrador till Göteborg nu i november och därmed den sista kommersiella båten i hamnen, om man nu bortser från kommunens bogserbåt Buster och lilla bojbåten Keaton. Utelivet runt hamnen är dock betydligt livaktigare idag än på länge. Flera trevliga krogar och en av sveriges bästa gästhamnar. Det finns ide´er om att placera gästbryggor i hamnbassängen typ "Smögen". Det finns absolut masssor att göra av vår fina hamn nu när "Plåtschabraken," som många säger inte har någon anledning att angöra Nyköping längre.
Tips: Veteranbilsvisningarna på onsdagskvällarna är ett måste i Nyköping. Massor av folk o gemytlig stämning. Prova gästhamnen o utelivet i hamnen i Nyköping på semestern!
StefanK

Stefan & Therese o hunden Didi önskar Er alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt 2010!

DehlerDoris som pepparkaksbåt!!

Therese o jag jobbade hela kvällen för att få denna klar!
Hade lite problem o hitta e-post till Blur-Peter men det löste sig.
God Jul och ett Gott Nytt år från StefanK o Therese

Lite vinterjobb o inte bara båtmek.. :-)

Så här i väntans tider så har jag gjort klar en gammal packmoppe "Fram King PUCH Packi".

Det är c:a 10 år sedan moppen var igång o då såg den för jävlig ut... Har bytt vevaxel, nya alla packningar, avgassystem, vajrar, styre, sadel, skärmar osv. ErikB säger att den är i "Mint condition"!
Perfekt att köra segel, div. skrot, gummijollar o lådvin med... :-)
Vår båthall ligger någon kilometer från bostaden så det här blir riktigt bra.
Ps. Den gamla MD6:an till höger i bild används f.ö. som utbildningsmtrl. för mina Båtmek-kurser.

StefanK

Nyaste Dehlern by J/V Dehler 32

Nu kan man hitta lite mtrl. på webben om nya Dehler 32 (bilden hämtad från Dehler US webbsida). Ska den finnas färdigbyggd till Dusseldorf i januari så har nog ritningarna funnits rätt länge.
Ser ju helt OK ut, lite undrande bara över hur länge focktrenden håller i sig.. ? Mätregelförändringar tycks kunna poppa opp så där bara utan förvarning. Det håller båtkonstruktörer och varv igång iallafall.
Winscharna tyder på tysk skotning. Man kan nog spara den extra vikten o winschar på bästa sittplatsen o köra med ett normalt storskotarrangemang. Storskotet hamnar dock som på D34(med rorkult) bakom roderkulten.
StefanK

Nu är det bara fem månader kvar till sjösättning..

Doris ligger på Gubbö-Kupa i vår fina skärgård (augisti 2009). På andra sidan till höger där kan man fendra upp mot berget.
Min son Henke, jag o ErikB fortsatte dagen efter till Västervik. Där träffade vi bl.a. Per Lundkvist i sin Dehler 35.
Bomkryss hela vägen dit o vi tog den "svåra" vägen i den trånga farleden.. fast kul var det.
Foto: ErikB

Watski2StarB: Läget fredagen den 13:e november 124 anmälda, 15 Dehler (!). Se listan här: http://watski2star.se/2010/deltagare_anmalning/anmalningsl

(Nedre bilden: Vinterklasen passeras i 2009 års TwoStar Baltic )

12% av båtarna i W2SB är Dehler.. riktigt kul.
3 Dehler 29, Alla standarbåtar Lys 1,17
5 Dehler 34, Alla standardbåtar Lys 1,25 förutom Dolly anmäld med fock =LysCert=1,24
2 Dehler 35, LysCert båda Dehlirous med spinn+gennaker 1,28 o Dehlta med genua/kolmast/PBO rigg samt större förtriangel =1,29
3 Dehler 36, Alla standardbåtar Lys=1,29
1 Dehler 33Cr, Standardbåt, Lys 1,23
1 Dehler 44, LysCert 1,43 (inte med i Lys-tabellen än)

Anmälningslistan finns här:

StefanK

Cruising också.. ny "supstuga" beställd till Doris!

Weber Yachttextil (Original Dehler sprayhood & Dynor m.m.) har riktigt bra höstrabatt på Dehler textilprylar.
Kvaliten på Weber-textilier är svårslagen.

Vår mörkblå kostade c:a 16 000,- SEK inkl. frakt och moms, inkl rostfria bågar och monteringsdetaljer.
Kolla mer på; http://www.weber-yachttextil.de/
Kontakta Klaus på ; info@weber-yachttextil.de för prisuppgift.

StefanK

Watski Star Baltic 2010, 53 redan anmälda se; http://www.watski2star.se/2010/deltagare_anmalning/anmalningslista_watski_10_xdc.php

De som startat 08/09 har kunnat föranmäla sig. 2 nov öppnas anmälan för nya W2SB seglare.

Vanligaste båtarna:

7 Dehler

7 X-båtar
7 "Först"

Om jag har räknat rätt så är medel SRS-LYS=1.23

2010 ska vi se till att storen hänger kvar på masten iallafall. En välbehövlig G3,5 från Gran i skottsäkert mtr. har också tillkommit.

Bilden visar Kjell Enbom:s Rabalder och vår Doris strax efter start i W2SB 2009.
StefanK

"Uberraschung" från Dehler, Nya Dehler 32 JV !

Många har nog gått o väntat på hur nya Dehler 29 JV "Face-Lift", skulle se ut..
O så kommer det plötsligt en Dehler 32 bara sådär utan förvarning..!
Jättekul att "det rör på sig" i Freienohl (och i Greifswald antar jag...).
Jag skulle tro att en del prylar i 32:an är "synergieffekt" via Hanse som nu äger Dehlervarvet.
Spännande är det iallafall!
På "fantombilden" ser det ut som om det är s.k. "Tysk skotning". Inte direkt min grej. Storen har nästan samma storlek som vår 34:a och det behövs definitivt inte winsch för att skota den.
Man ska kanske inte dra för stora växlar av den "datortillverkade" bilden tror jag.
StefanK

Ännu en vass Dehler 34DD/JV till Sverige..

Det ryktas att Dehler 34DD "Fekke" är transporterad från Holland till Sverige. Kolmast, PBO rigg massor av racingsegel.. bara gått några säsonger i Holland.
Så här såg Fekke ut under holländsk flagg.
Skoj med ännu en vass båt... Norrlandskusten tror jag hon ska till.

Peter Norberg i 34DD "Safira" får se upp!
StefanK

Vad ska vi göra med Doris i vinter då? O lite förberedelser till Watski2SB 2010..

Inredningsbild på Dehler 34DD Doris, fotat 2009-10-03 (Klicka på bilden o njut..:-).
Ja, inredningen är nog helt OK som den är från Dehler varvet.

En lite fixalistatillnästasäsonglista finns iallafall...;
-Byta till svarta slangar(ljustäta) till sjövattenpumpen och pentrykranen(viss lukt..)
-Flytta givaren för autopiloten till salongsbordet
-Montera några extra padeyes till ute vid relingen(för genua/fock vid halvvind)
-Lite mer finish-våtslipning på kölen
-Montera en liten fjäder till Seldenbommens nya avlastare(3:e revet)
-Peppe på North fixar lite med storen, 3:e rev förstärkningar, m.m.
-Fixa med spinngajarna så att spinnbommen inte "fastnar"(hände på Arkö-R), ändring av "Donuts"
-D4 aramidfock 22kvm (Genua3,5) från Gran (9-15 m/s)
-Ny mindre motorlanterna
-Mont av så stor solpanel som möjligt på luckgarage.
-Byte av 3/8" kulventil under tvättställ, spak lossnat..?
-Liten "slanglagningslapp" på gummikragen till masten
-Montering av belysning i motorrum
-Montering av strömbrytare så att startbatteri enkelt kan sammankopplas med övriga batterier -Fixa omkopplar-knappen på Jabsco-toan.
-Större hål i spinnbomsäcken för 3:e revet
-Erik B har nu också en egen fixa-lista...(!)
m.m.

(Bosse o jag har också bestämt oss för att sikta på Watski2StarBaltic 2010)
Visst är segling en året runt "sport"?
StefanK

Eftersnack! Vad är en snabb båt... egentligen?? Scratch-listan Från Arkö-R är rätt intressant

Ja, vad menar man egentligen när folk tycker att en segelbåt är "snabb". Uttrycket "snabb" kan ju precis lika gärna sägas om en liten 606 som om en jättelång A-22:a eller en kort Mumm 30 (som har LYS 1,36 trots att den bara är 9,43 lång). Är skärgårdskryssarna "snabba" då?

Man menar ju oftast "snabb" i förhållande till sin storlek. Fast"storlek" är ju inte heller alldeles enkelt. Den LYS-vinnande A22:an t.ex. är faktiskt en längre båt än en en Linjett 40. En Linjett 35 är ju bra mycket längre än en X-99 eller en Dehler 34DD som båda är c:a 10 meter långa. Fast X o Dehler med betydligt högre LYS. Visst Linjett är en äldre inspirerad IOR-båt.. alla vet det men ändå.

Om man t.ex. tittar lite på den verkligt seglade tiden för de 20 snabbaste båtarna av alla 70 i årets Arkö-Runt, så inser man att att det inte bara handlar om skrovlängd, eller "storlek". I årets AR var vindarna stadiga så det fanns ingen som kunde gnälla på förhållandena. Inga blekbälten o plötslig sjöbris. Aldrig något "stopp" eller s.k. "omstart". Mycket kryss i frisk vind var det.

Klart är väl ändå att både en "kort" Dehler 34DD och en "stor" Linjett 40 är "större" än en A22 fast den är nästan 12,5 meter lång. Men det är ju knappast på grund av att Linjetten och Dehlern har ståhöjd, dusch&toalett, varmvatten, flera kabiner, många ton högre vikt och en bredd över 3 meter som gör att de är snabbare än 22:an...
Segelyta säger någon.. jo det är klart att den spelar in. Men det är ju inta hela sanningen.
Intressant är det dock.
En sak är helt säker och det är att SW-LYS folket inte har en helt enkel match när man ska sätta rättvisa mätetal. Speciellt nya båtar sätts under "lupp". Man kanske skulle kolla lite också på äldre båtar lite också som fick sina gamla LYS på "Dacrontiden"...

Entyp är förståss bäst säger många... tänk så bra när alla har pracis samma chans..(?)

Jovisst! Den minsta A22:an är drygt 8,5 meter och den längsta är en bra bit över 13..
En Neppare är 9.0 m lång o har ett LYS på 1.00. Är den minsta A22:an som bara är 8,5 meter lång verkligen 16% snabbare.. eller tvärtom?
Eller som i andra "strikta" klasser typ H-båt, Folkbåt eller Soling där man måste ha en båt med "rätt skrovform" för att kunna konkurrera..
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Visst är det jättekul att vi kan tävla med olika båtar någorlunda rättvist trots mycket stora olikheter.
Och att utvecklingen av välseglande segelbåtar som man också kan bo bekvämt i faktiskt går framåt. Det har hänt massor med framförallt skrovform bara de senaste 10 åren.
IOR-tiden med sina bulliga skrov med insnörpta aktrar där formstyvhet var viktigare än viktstyvhet, och allt på grund av en sorgligt farthämmande mätregel. Detta är inget som vi vill ha tillbaka.

Vinden är "fri" iallafall och det här med "rättvisa" kan man diskutera i all oändlighet...
StefanK

ARKÖ RUNT 2009: Härligt Klassvinst stora klassen LYS 1,24+ o DORIS näst snabbaste av alla på seglad tid!

15:e båten (P-O Svensson) fick DNF eftesom den bröt på grund av tekniska problem.

Det finns nu masssor av beställningsbara bilder på http://www.seglingsbilder.se/
Den här måste vi beställa..

SMHI hade lovas S till SV 7-10 m/s och 20 grader och sol. Det stämde precis. Halva banan c:a 15 M ner till Anholmspricken blev kryss, sedan en halvind genom Gränsö och när Arkö lotsstation rundades så åkte spinnakrarna upp och dom satt hela vägen till Klashällan. Vi skar lite o gippade några gånger. Vi har ingen länsspinnaker och plattläns är kanske inte vår bästa gren. Jag tror inte det iallafall efter att ha sett den helt nya spinnakern i c:a en timme.... Kul med spinnaker på båten. förresten... ;-). Efter Klashällan blev det blev en halvvind den sista sjömilen in i mål. Riktig propagandasegling i ett helt fantastiskt väder.

Vi har just passerat brorsans Banner 33r/c straxt innan sista kryssrundningen vid Anholmen. Vi hade alltså seglat in 17 minuter på Bannern och det var bara Linjett 40 som rundat Anholmspricken före oss i vår klass. Dehler 34DD är en fantastisk kryssbåt Linjett 40 var ju faktiskt inte så himla långt före....

Målgång i Oxelösund. O var var dom andra båtarna i vår start..?
(Bilder finns också på www.seglingsbilder.se)

Dehler 29 med Anders Mathson som skeppare som startade 17 min före oss gick vi förbi (han vägrade i lovart så det fick bli i lä..) straxt innan vi rundade Arkö Lotsstation.

Den enda båten som vi hade lite fight & närkontakt med var X-99, Torbjörn Blomberg från Trosa. Dom rundade straxt före oss vid Klashällan men sedan gick vi tight med dom upp till Falkens grund o sedan var vi förbi. Vid sista kryssrundningen vid Anholmspricken var vi några minuter före.

Målgången blev odramatisk o vi var helt själva. Vindlä bakom Femöre o det gick riktigt sakta de sista 200 metrarna.. Urban Lagerström med sin Linjett 40 gled i mål c:a 5 min före oss. En bra bit bakom oss fanns en klunga bestående av bl.a. Torbjörn Blomberg X-99 och Kjell Enbom Dehler 34DD och min bror Johan Banner 33r/c som startade i klassen innan oss. Dehler 34S/V och Dehler 33:orna såg vi inte till.

Start klass 5: 15 startande i stora SRS/LYS-klassen med 1,24 och uppåt. Doris ligger 2:a på bilden straxt efter Stefan Hultgren i en Cayenne och X-99 Blomberg i lä. Vi skulle ha startat 11.10. En fraktbåt kom ut i hamnen o gjorde att starten flyttades till istället c:a 11.17 då hela startproceduren fick göras om. Viss oreda på skott o flagger om man så säger... Startgruppen innan oss och som vi sedan seglade ifatt hade ju ingen aning om att vi inte hade startat 10 min efter dom. Vi hade ju startat hela 17 minuter efter vilket självklart fick någon LYS-räknare att rynka pannan i hamnen... ;-)

71 båtar startade totalt i rkö Runt 2009. 2 st var flerskrovare.

ErikB (Segel o Paddel) o Janne Jakobsen kunde tyvärr inte vara med o skåla...

Från vänster:
Bo Wirendahl
Jag själv
Sonen Henrik

Roland Skansare

Erik Barkefors (Segel&Paddel) och Jan Jakobsen saknas på bilden

Konklusion:

Det här kändes riktigt jäkla bra. Vi ar ju inte kört så mycket med Dehlern, beroende på att jag inte har haft någon spinnaker förrän nu..

Kryss i 7-9 m/s nästan halva banan o den enda båten som hade kortare seglad tid var en Linjett 40 med LYS 1,30. Dehler 34DDär en jäkligt bra båt och snabb inte minst tack vare ett jättebra gäng.

Totalvinnare blev en A22:a. Vi seglade visserligen 12 minuter snabbare än 22:an med Dehler 34:an, men vad hjälper det när en jättelång och vältrimmad A22 har ett SRS/LYS på 1,17.... ;-)
Stort grattis till Torkel Sintorn med besättning i den helfräscha A22:an. Snyggt jobbat!!

Dehler 34DD är faktiskt bara 10,2 m lång o med ett förhållandevis slankt skrov. Det är egentligen fantastisk att man har kunnat bygga in så mycket fart i en klart ombonad och rymlig "familjebåt" med god plats för 4 pers, ståhöjd*) o toalett & dusch.
Begreppet "Performance Cruiser" som är en mycket svår kompromiss känns mitt i prick.

Tack till Dehler Design och Judel&Vrojlik

*) OBS ståhöjd gäller inte ErikB.. ;-)

Träning inför Arkö-Runt 29 augusti?

Supergastarna Erik (Segling&Paddel) och min yngsta son Henrik fick jobba hårt på vägen ner till Västervik. Vi startade vid Gubbö Kupa lö. 15/8 straxt norr om Häradsskär, i sydlig vind som stod sig hela de 35 NM till West Bay. Kryssen över Knöldjupet innebar t.o.m ett rev då vinden var c:a 10 m/s.

Det blev alltså inte läge o testa nya Gran-spinnaren som det var tänkt... bonnkryss hela vägen. SMHI hade lovat W till NW 5-8.. Det såg vi inget av..
Till Västervik kom också Per Lundqvist Dehler 34 S/V Yukai lite senare på lördag e.m. Dom hade gått utomskärs o jag antar att vi gjorde väl så där 40 fler kryssslag då vi gick farleden som är rätt trång på sina ställen.

Vi var iallafall o kollade i Yukai o Per o hans kompis var också nere i Doris innan dom drog hem till Gryt på söndag f.m.

På hemseglingen till Nyköping via Harstena blev det naturligtvis inte heller nå´t spinnar-åka heller.

I veckan blir det iallafall förberedelser inför Arkö. Få se om vi får upp nya spinnaren dådå...
StefanK

Vandringspriset överlämnat till Göran Andersson (RJ85)

Vandringspriset som stått i bokhyllan i ett år är nu hos LYS-raket seglaren Göran Andersson från Nyköping. Göran i sin gula RJ var över 7 minuter före 2:an Anders Roman i sin snabba NF. Jättegrattis till Göran och gasten Ingela Törnell-Vilhelmsson!!
Bosse Wirendals Contrast 33 som Therese o jag gastade på tog en helt OK 11:e plats och vi hade därmed 34 båtar bakom oss.
Nästa år kör vi Doris igen på NySS Familjerace o då ska vandringspriset givetvis tillbaka på bokhyllan hemma på Tärnvägen.
Hela resultatlistan finns på; www.nyss.nu
StefanK

Semester 2009

Semestern startade med att vi gick till Stendörren-Långskär utanför Nyköping.
Skärgården utanför Nyköping är fantastiskt fin. Vi fick iallafall besök av sonen Henrik och kompisen Kim. Hämtades med jollen vid Naturrum.
Doris och Contrasten Conception ligger som vanligt sida vid sida..
O nu hade vi 4 veckor ledigt.....
Från vänster: Mig själv, Kim, Annika, Bosse och Henrik. Min Therese fotar.
//StefanK

Härlig bild Dehler 34 JV/DD på kryss i 10m/s (klicka på den)

Snart är det Arkö-Runt (29/8). 30Nm skärgårdssegling i Bråvikens mynnig. Vi skulle nog behöva en 95-100% hårdvindsfock i kol... få se om vi kan få till något sådant framöver.
Sommarens semestersegling med hustrun har iallafall medfört lite trimning. Båten går fantastiskt bra på kryss med 110% cruisingfocken. Vi har seglat med gummijollen hängande bak och ändå kunnat hävda oss otroligt bra mot andra större båtar. På Nämndöfjärden i c:a 6-8 m/s fick en Arcona 400 (körde med ett rev.. o utan jolle) se sig bli passerad..
Släpper man ned storen lite så att man slipper "ställa upp" och låter båten "löpa på" så är kryssfarten imponerande trots att vi bara är 2 ombord och med jollen släpande. . Stadigt över 6 knop i 6-7 m/s.
När vi är några "gubbar" på railen o utan jolle så ligger kryssfarten i plattvatten i frisk vind runt 7 knop.

Bilden från Lidingö Runt 2006 då Englund vann med sin 34DD (tror faktiskt att dom totalvann enl. LYS?) är riktigt skön. Här går det riktigt fort med Dehlers då nyaste båt!

StefanK

Snart "Semester-mod" för DehlerDoris

I helgen bär det av på semestersegling. Förmodligen Åland eller kanske som vanligt söderut.. vi får se Gotland och Öland ligger ju alltid i topp på sol-ligan så vi för se hur det blir.
Åland... ja det känns lite knasigt att segla norrut eller(?). Är det inte varmare söderut?
Veckans "race-trim" har varit att installera en termostat till VV-beredaren och en dusch på aktern. Här är Doris i Nyköpings skärgård (Örsbaken).
StefanK

Ny beslag till toppskäddan och "Team Doris"

Det här ser ju bra mycket mer seriöst ut än ett enkelt webbingband. Fabrikatet på beslaget är Selde´n.
Nästa "riktiga" race blir Arkö-Runt 29/8. Hoppas att vi ska kunna bli det vanliga gänget:
- Fördäck + nav.. ErikB(Segel&Paddel) förståss
- Skotning... Arcona-Janne
- Skotning... Contrast Bossse
- Crew... Min son Henke
- Crew... TAndersson(?)
- Crew... ev. någon mälarseglare..(?).
Nu gäller det att segla på allvar med Doris i Arkö Runt nu när vi också har en spinnaker till båten som är rätt. Det som också behövs är lite flyt, ett trevligt gäng, rätt inställning och vikt i lovart (6-7 man).
Nu är det faktiskt dags att vinna totalt(igen!).

Fast innan dess är det Nyköpings Segelsällskaps s.k. "Familjekappsegling" utan spinnaker (8 augusti). Detta har blivit klubbens största kappsegling med uppåt 40 deltagare. Upptill bevis att försvara förra årets klockrena spik.
StefanK

Nya Arcona 340

Dehler 34DD designår 2002

Arcona 340 designår 2009Nya Arcona 340 är 25 cm bredare och en något längre 34-fotare än Dehler 34 DD (J/V). Arconan är dock något mindre än Dehler 34 S/V.

Just sidvyn på Arcona 340 och Dehler 34DD är "skrämmande lika". Tror nog att Stefan Qviberg tittar en del på just Dehler...

Vi får hoppas det går bra för både Arcona och Dehler. Det är jäkligt tuffa tider att introducera nya båtar i just nu.

StefanK

Lite Doris-bilder från starten i Oxelösund W2SB

Dehler 34DD rabalder från Trosa hade vi i närheten av oss hela vägen till Visby.

När vi kom ut ur hamnen drog det i rejält. 1 rev och 110% fock var det som gällde för oss hela vägen till Landsort.. (=fegkörning). Se´n blev det mest 2 rev o 110% fock. Vi måste fixa en lite mindre hårdvindsfock i ett annat mtrl.. Den här 110% i Norlam XP är egentligen mest för cruising..

StefanK

Damage report W2SB

Övre webbingbandet gick rakt av.. (Nytt webbingband sydde jag dit i Visby..)
Rutgerson-plåten har jättevassa kanter.. inte så konstigt att bandet gick av?
De övriga travarna smälde sedan av en efter en...
Kollade med North o dom hade tydligen sett detta förr..

Annars så blev också ett av fockskoten avnött. Vi seglade 1 rev + spirad fock(fegmodellen) de första 20NM till Landsorts angöring. Fockskotet låg o gnuggade sig mot gängan på yttre vantskruven..
Resten av båten funkade bra, bortsett från att vi skulle ha haft en hårdvindsfock istället för vår cruising 110%.

Ett jättestort TACK! Till våra sponsorer STUDSVIK, Kättingsystem, KGAB och KAABS Nordic för all hjälp.
Nästa gång så ska vi inte fega ut.

//Stefan o Bosse

Doris Dehler 34DD snabbast av alla Dehler 34 till Visby(?)

Dehler 34DD Rabalder och Doris följde varann rätt nära hela vägen till Visby. Vinden pendlade mellan 8-12 m/s och sjön var bitvis grym. Sista 20NM i bonnkryss i 10-15 m/s i ösregn.. Riktigt j-a tjurigt var det. Övre travaren lossnade från toppskäddan då webbingbandet gick rakt av. Ett enkelt webbingband till toppskäddan är alldeles för klent till toppskäddan på en sådan här stor båt. Det blir bakläxa till North! Sedan gick de enkla plasttravarna av en efter en i den hårda vinden. Övre delen av storseglet hängde alltså helt fritt på kryssen i 15NM..... bara att hålla tummarna.... inte såg storen (som var revad med andra revet) bra ut direkt.. men det höll ända faktiskt ända in i mål. Rabalder gick i mål 3½ minut före oss... men något måste ha hänt? De stod sedan med DNF i resultatlistan? Någom miss vid sista målrundningen möjligen?

Vi kom iallafall 7:a av de 15 som startade i vår klass LYS 1,25-1,26. Precis omseglade av Excel 400(samma LYS) på målrakan...när den sista 15m/s byn slog till.. Shit!

Det var många andra som hade problem också. En Wasa 410 i startgruppen efter oss som låg 500m i lä fick sin kevlarstor i två bitar straxt innan målgång. Inte billigt skulle jag tro.

Bosse o jag i Doris beslutade oss under stor vånda sedan för att inte fortsätta till Oskarshamn.

Det kändes lite av "demolition-race" när det blir så här..

Dehlern känns väldigt stabil trots omild behandling i vissa "hopp&dyk". Den går mjukt o fint i sjön. Allt torrt o fint ombord. Jag mådde mest illa av att seglen tar stryk. Ibland kändes det "This is crazy"..

Alla 6 Dehler 34:orna startade inom samma timme, 34DD Dolly 19.00 vi o 34DD Rabalder 19.30 och de tre 34S/V 20.00.

Vi seglade alltså rätt nära varandra på väg ner till Visby.

Först var det c:a 20NM läns till Landsort o sedan lite utsläpp tills det var c.a 20NM till mål då det blev bonnkryss och ökande vind och riktigt grov sjö i kulingvindar.

Intressant blir det när man tittar på seglad tid till Visby.

Snabbast:
1. Dehler 34DD Rabalder 13 tim 31 min (men tyvärr DNF?)

2. Dehler 34DD Doris 13 tim 35
3. Dehler 34S/V Dehlta 13 tim 50 min

4. Dehler 34DD Dolly 13 tim 56 min

5. Dehler 34S/V Dehlirious 14 tim 7 min

6. Dehler 34S/V Yukai bröt tyvärr seglingen och fick DNF

Den vinnade Dehler 36SQ som också startade 20.00 seglade på 12 tim 29 min! Riktigt jäkla bra.
Dehler 33:orna Dagmar o Vildvittra som startade 19.00 seglade på cirka 13 tim o 30 min.

Båtarna med LYS 1,08-1,16 som startade redan 16.00 kunde tydligen sträcka hela vägen till Visby. Livet är inte rättvist....och följaktligen belade dom båtarna alla topplaceringarna.

Bilden visar Bosse och mig lagom laddade innan starten i Oxelösund.

Dehler 36SQ Rut vann Watski2StarBatic 2009

Snyggt jobbat av Jonas Svensson och Andreas Emmoth! GRATTIS!
I skrivande stund så är väl inte resultatet officiellt men det ser ut som om Strängnäsgrabbarna har tagit hem totalsegern.

Äntligen masten på.... 9 maj 2009

ErikB (segel&paddel) insisterade ju att få masta på och jag var ju tvungen att låta honom hjälpa till. Det gick fint att masta på trots byig 8-12 m/s. Finliret fixar jag o morr´n söndag 10 maj. Undrar om ErikB hänger med på lite autopilot justering...

StefanK

"SPLASH" 29:e april

ÄNTLICH!

Nu sitter nya kölen på. Tillverkad i "High strength ductile iron" (segjärn eller som tyskarna säger "schmiedbar Eisen") och galvaniserad (=sprutförzinkad). Blybulben är lika som tidigare. Det vanliga "gjutjärnet" höll inte för en grundstötning i 5 knop. Trygg-Hansa ska ha all kredit för OK skadereglering.

Dehlers gjuteri (Scumacher Metall i Köln) levererade en perfekt gjuten komplett köl med fastsatt blybulb.

Själva kölbytet gick på en dag(Canestedts Båt och Inredning i Nyköping).

Tilläggskostnaden för "ductile iron" var faktiskt endast 4000;-. Sprutförzinkningen +2500;- gjordes på Oxelösunds Bläster o Måleri.

Många racingbåtar med smala kölblad/profiler har övre järndelen tillverkad i segjärn som standard. Det borde absolut våran Dehler också haft. Vanligt gjutjärn(gråjärn) har ingen flexibilitet alls och den lilla tunna bakre kölflänsen på 20 cm som på vår båt gick rakt av som en "kakelplatta".

Båten i sig verkar mycket välbyggd o några skador på den har jag inte sett trots att det blev en "jävla smäll" som Dynamit-Harry brukade säga.

10 timmar 3,5 lite epoxyfärg o 0,5 kg West epoxi med microballonger gick det åt att få en hyfsad kölfinish.

Webers "Hafentrailer" som vi hämtade i Kiel är en otroligt bra båtvagn. C:a 24 000,- kostar den (fritt Bodmar/Bodensee). Den bästa vagn som jag haft.

Äntligen i sjön! Lyckade förståss tajma in en maginfluensa till sjösättningen 8.00. Tage Henriksson på Nyköpings kommun såg iallafall till att det hela gick snabbt o smidigt ändå. 5-10 minuter tog hela proceduren. Se´n sjösatte o mastade vi på Wirendahls Contrat 33. Efter detta äventyr i ganska kraftlöst tillstånd åkte jag o Therese hem.
Jag sov sedan hela da´n...

Nu är det bara masten kvar... Lite fix med den o bommen till W2SB är det också.

//StefanK