Sidvisningar förra veckan

söndag 24 februari 2013

W2S trim... Nya AIS splittern på plats

Vi har dubbla VHF antenner, en bak på pushpit och en i masttopen, en till vår True Heading AIS och en till vår Silva VHF. På Watski2Sstar har jag alltid manuellt kopplat om AIS:en till masttoppen så vi syns i hela Östersjön och tvärtom på semester-cruising, då jag istället prioriterat VHF:ens räckvidd. Nu sitter det en Class B Tx/Rx splitter från tyska Weather Dock, Nurnberg, så nu blev pushpitantennen plöstligt bara en reservantenn att nyttja vid masthaveri... ;-)
Nu ska vi ha fått både VHF och AIS täckning så vi både hörs och syns bra överallt. Splittern beställde jag från tyska SVB och kostade c:a 1200,-SEK.

   


söndag 3 februari 2013

Lite förenklingar för Doris focktrim

Dehler 34DD standardtravare "Harken 249 Genoa lead car" 
Vi har kört med 1 travare till både G1 och G3. 1½ meter emellan skotpunkterna. Nu får det bli en travare till. Har länge funderat på om jag skulle koppla ihop 2 travare så att båda blir steglöst justerbara. Har dock upplevt att vi ibland haft jäkligt dålig koll på var travaren har befunnit sig till G3 som sitter långt fram. Nå´n måste i alla fall fram o kolla läget... G3 behöver ju inte ändras så mycket egentligen så nu blir det "Pinstop" travare där, fasta lägen till focken känns helrätt det är lättare att hitta några fasta grundlägen. Skotpunkten ligger förresten på 6,9 grader från CL. Infuckers känns än så länge inte Prio 1. Möjligen någon snabbmonterbar lösning för plötsliga vindtapp med G3? 
Nu blir det i alla fall en Harken Genoa lead car G226S med pinstop för G3/G3,5 (o stormfock). Bakre travaren får nu endast betjäna G1 den går trots allt nästan alltid på race med alla 6 ombord (<9m/s). O mindre med snöre i sittbrunn!! Justerlinan gör jag många meter kortare genom att backa tillbaka "end-control" ungefär som på bilden. Nu lite snack med Fredrik på Harken... ;-)
Nu är våren här.
Stefan K