Dehler-Doris

Watski 2StarB 2012 (Nostalgibilder från starten 2010)

2012-01-15T22:44:00.006+01:00

Henrik Borg:s fina one off Mithril bakom oss o Fredrik Lindahls Dehler 34DD, Anna i lä (lägg märke till 19/20 riggarna på alla tre där Mithril har minsta kaltoppen).
Archambault 31 Letto Di Pletto (Engdal&Lewander) har kommit in i blickfånget bakom oss.

2012: Det händer lite grejer på startlistorna.. Airbender Jimmy tillåts inte starta utan 60 cm högt mantåg. Trist kan Jimmy inte ordna till det? Flerskrovarna är bortplockade pga för få anmälda. Också trist.

Janne o jag har inte helt klart om det blir Xena (Arcona 400) eller Doris som vi ska åka med. Huvudspåret är Xena o Janne jobbar på med förberedelserna. Bl.a. så har Xena aldrig seglats med spinnaker trots att Janne köpte båten 2002. Det är faktiskt en hel del praktiskt som måste ordnas. Bottenfinish bl.a. ser sådär ut.. typ rollad husvägg. Se´n vore det ju kul o segla med den, det har jag aldrig gjort. Lite Arcona-träning skadar nog inte..:-)

Doris då? Jo vi håller på o fixar med mätbrevsansökan som ska skickas in senare i vår. Tycker det är bra att alla segelmått o verkliga vikten kollas upp så att det blir ordning & reda. Känns helrätt att man ska få en liten SRS-bonus för det.
Läs mer om detta på; http://segelochpaddel.blogspot.com/

Alla Doris segelmått ligger inom Båtdatabladets mått vilket jag tycker att det finns en klar poäng i. Jag är inte överdrivet förtjust i att hålla på o mecka med andra segelkonfigurationer än det som båten är byggd för. Fler försegel, gennaker, kolmast, fathead, kölmekk eller annat special får nog vänta för min del. Bättre försöka segla/jobba/trimma in det man har istället. Trist.. jo det kan man tycka.. det är klart möjligen skulle jag kunna tänka mig en gennaker för semesterbruk. Inget annat.

StefanK

1:an, 2:an o 3:an i Dehler Cup 2011 - Triss i 34DD

2012-01-01T22:28:00.005+01:00

19 st Dehler deltog i Dehler Cup 2011. Ett antal vassa båtar har inte rapporterat in resultat..?
Skärpning till 2012!!

I sammanhanget bör kanske nämnas också att Kjell Enbom blev bästa Trosa-seglare 2011 i sin Dehler 34DD "Rabalder". Grattis Kjelle!

Peter Norberg från Sundsvall i sin Dehler 34DD "Safira" har gjort många riktigt bra race i Norrland o vinner därmed Dehler Cup 2011 klart. Stort GRATTIS till en Speed-Puck! (Bilden från Peters N:s hemsida Lungön-Runt)
Undertecknad i Dehler 34DD "Doris" plockade många poäng genom 3:e platsen totalt i Arkö-Runt (bilden dock från AR 2007 på "Dacrontiden").
Carl Frykfelt i sin Dehler 34DD "Tjajka" tog bronsplatsen genom mycket bra placeringar i bl.a. Lidingö Runt o ÅF-Offshore race. Bilden har jag snott från Douglas Dahlgrens hemsida "Josephine".

Prisutdelning kommer det att bli på North segelmakeri i februari-mars. Englund håller i det.

Hela resultatlistan finns på; www.dehlerclub.se under Aktuellt.

För 2012 hoppas jag att ännu fler Deherbåtägare rapporterar in resultaten från sommarens äventyr.

Den som rapporterar in deltar ju i Dehler Cup helt gratis. Det fina prisbordet sponsras av Promarine AB.

StefanK

Båtnytts Mats Göthlin och "Emerson Fittipaldi"(Englund) testar Dehler 34 JV

2011-11-06T21:43:00.005+01:00

Länk till testen som gjordes långt före "Hanse-tiden";

http://salongtherese.se/dehler/Test%20Dehler%2034JV%20B%C3%A5tnytt.pdf

Bild: Kjell Enboms snabba Dehler 34 JV "Rabalder".

StefanK

Arkö-Runt 2011 The movie

2011-11-05T16:51:00.003+01:00

Äntlich fick jag filmsnuttarna av Hultgren. Nu finns detta på YouTube.

Titta o njut!

Med ljud; http://www.youtube.com/watch?v=40Gi0TA8IWk&feature=mfu_in_order&list=UL

eller musik om You Tube tillåter?

http://www.youtube.com/watch?v=wZfSO0WPAFY

Fa´n vad jag längtar till sommaren!

StefanK

Byxelkroken 2011 story

2011-10-20T21:42:00.010+02:00

Ja, så här tjockt var det efter en timmes brant spinnakergång efter starten på söndagen. Det sista vi såg innan dimman la sig helt tät var Yukai c:a 50 meter framför oss och Humpfrey 30 något hundratal meter snett bakom i lä. Här tog vi tyvärr extra höjd och fortsatte in mot skärgården i överbåge. Ett fatalt misstag visade det sig senare när vinden dojade, dimman försvann o det blev plattläns för oss in mot Mannens fyr.
Nu tar vi det från början, Dag 1 lördag: Genuan uppe, o vi tar starten längst upp i lovart på Lucernafjärden. Vi lyckas snabbt få loss ett timglas men Yukai, Humpfrey 30 och Albatrossgänget med Båt&Motor-Örjan i First 30 smet då om i lä. X-332:an kom närmare när det plattade ut vid Stångskär o vi tvingas släppa dom förbi oss o dom störde oss på halvvinden i hela Idösundet sedan. Vi gick långt ner i lä om 332:an(bilden) efter Humpfrey 30 och vi rullade om 332:an i lä utan större problem. Farten ligger stadigt på över 7 knop. Vi ser hur Yukai en bit fram i lovart får upp nå´n sorts gennaker. Hade dom både spinnaker och gennaker o SRS 1,26 hmm, vi var alla överens om att det måste ha blivit något fel. Yukai är en 35 fotare och en klart större båt än Doris på alla sätt. Där försvann dom iallafall konstaterar vi snabbt. Inte mycket att bry sig om, dom seglar jäkligt skärpt iallafall. Hursomhelst vi har aldrig haft Yukai framför oss tidigare o då har Lundkvist haft SRS 1,.28... :-)
På bilden närmar vi oss Förö och vi blir trängda av Humpfrey 30 och en Viggen när en kort kryss börjar ihop med en j-a massa båtar från starterna innan. Viss otakt i slagen o det gäller att inte köra ihop med nå´n. Vi missar att se en grön prick på grund av trängseln vilket blir ett oplanerat "tokslag". Humpfrey sticker iväg och vi ligger lika med First 30. 332:an har nu närmat sig igen.
Passerat Tunnholmen och First 30 och X-332:an ligger i bakhasorna. Faktiskt bara Yukai och Humpfrey 30 som ligger före oss i vår startgrupp.
Härlig segling ut på N. Kalmarsund. Solen skiner och Doris rullar på bra med kurs rakt på mål. Här gör vi det första stora taktiska misstaget när vinden sakta dojar ut. Vi kör fast fullständigt, båtar som lovat och gjort en överbåge får kanonfin gång o vi kan konstatera att vi också blir uppåkta av båtar bakom. När väl vinden kommer tillbaka så vrider det massor åt sydost o vi får en alldeles för brant spinnakergång mot Byxelkrok. Båtarna i lovart som tagit höjd får en behaglig gång till mål. Vi tappade säker uppåt 10 minuter på denna taktiska fadäs. Vid spinnarnedtagningen skadar sig dessutom Hultgren i sitt nyopererade knä och får jätteont. Stämningen blev sådär ombord.

6:a i klassen o 31 totalt, kändes sissådär. Nu var det dock 10 båtar på totalen inom 60 sek så det var tight o dag 2 blir helt avgörande, det insåg vi iallafall.
Dag 2 Söndag: Kolla första bilden. Heltjockt! Starten blev uppskjuten 40 min. Vi såg startflaggan men inte en chans att se "pinnarna" i land. Efter en hyfsad och "safe" start i plattläns så låg vi där igen precis efter Yukai och Humpfrey 30 (IGEN) när vi lovat o lagt oss på kurs på brant spinnakergång. Vi går precis samma speed som Yukai så länge vi ser dom i tjockan i c:a 1 timme. Humpfrey 30 tappar på oss i lä så länge vi kan se dom i diset. Se´n tog vi alldeles för mycket höjd, ja läs under första bilden. Plattläns i lättvind är inge bra när vi kunde ha fått en kanonfin skärning in till Strupö. Taktiskt fel IGEN!! Vi ser hur Yukai och Humpfrey 30 seglar nästan ensamma fram till och runt Tunnholmen och norrut. Vid Tunnholmen blir det tvärstopp för oss och andra. Mindre båtar vi seglat om för 30 minuter sedan kommer ifatt. Detta var alltså Omstart nr 1. När vi väl får vind igen så kommer vi snart till Omstart 2 strax innan Förö. Vi ligger där i en stor frustrerad klunga en bra stund o det fylls på med ytterligare båtar bakom och vid sidan om. Yukai och Humpfrey 30 ser vi förståss inte röken av dom klarade sig ur detta, det ena ger det andra kan man gott säga. Hyfsat tidig start o snabb gång in i skärgården inte fel denna dag.
När vinden väl kom tillbaka så hade vi lite luffningsduell med Albatrossgänget i First 30 på länsen ner till Idö. Så här i efterhand så inser jag att vi måste skära mer med Dehlern. Hon sticker direkt när vi hämtar några grader. Vi rundar o tar ner spinnaren straxt före en X-119 vid Stickskärspricken. X-119 tar en genväg vid Larsmanshäll som vi avstår. Upp med spinnaren igen vid Marsholmen. Sedan kommer stopp nr 3 vid Skanssundet. Vi kommer ändå igenom hyfsat bra där genom att lägga oss så nära norrlandet som möjligt, men jäkligt sakta går det. Vi river spinnaren vid rundningsbojen på Lucernafjärden och kryssar sedan upp emot mål i c:a 2m/s och avtagande. Vi går förbi X-119 och en Pronavia 38 precis innan mållinjen som låg heltokigt snett i blankvatten, det gick också jäkligt sakta vid mållinjen.

Idag blev vi 3:a i startgruppen. Yukai och Humpfrey var inget att göra åt.

Resultatet totalt: 13:e av 99 båtar och 4:a i vår startgrupp om 15 båtar och är väl helt OK, det kändes ändå som om vi underpresterat lite. Fast det är ju alltid lätt att vara efterklok.

Vi saknade självfallet också vår ordinarie fördäckare Erik Barkefors. Annan prioritering till nästa segling Erik!

StefanK

Verklig båtvikt, ska det behöva vara så mycket frågetecken om detta?

2011-10-06T19:36:00.021+02:00

Vår Dehler 34JV "Doris" är i det senaste utförandet mod. 2007. De första båtarna i den här serien såg dagens ljus 2002-2003. Broschyrvikten har hela tiden legat på 4300kg, utan att det finns specificerat i vilken kondition och utrustning. Båten har uppdaterats på en rad punkter under åren, vilket inte direkt har minskat vikten . Annan mast, motorfabrikat, inredning, standardutrustning m.m. SRS-båtdatablad anger 4500kg.
Doris är annars 100% standard med genua, fock och spinnaker. Inte ens en gennaker för semestersegling.. :-)

Doris har jämfört med "tidiga standardbåten":
- Rattstyrning som jag viktuppskattar till +45 kg, gentemot rorkult
- Extra skåprad med 4 skåp i akterkabinen + 20 kg
- Teak i sittbrunn + 5 kg
- TBS gummimatta på däck & sittbrunnsdurk + 15kg
- Seldenriggen något tyngre än tidigare Spar Craft + 15 kg
- Ett extra 75Ah batteri (tot 40-115-75Ah) + 20 kg
- 30 hk Volvo-Penta (gentemot standard 18-20 hk) +15 kg
- 230V Laddare, AIS, VHF, Autopilot, Radio med 4 högtalare, 23W solpanel m.m. +20kg
- Peke HP65 +10kg
- Duschutrustning, pump m.m. +10kg
- Innertak (skiva klätt med nylontyg) + 5 kg
- Rundade soffor i salong + 10 kg

Totalt extrautrustad vikt= 190 kg

Nu ville jag veta hur mycket båten väger i "SRS-verkligheten". Så här gjorde vi:

Tömde båten på allt som inte skulle vara med enligt SSF:s SRS-Klassbestämmelser (noterbart är att säkerhetsutrustning inte ska finnas med vid SRS-vägning).
Här är SRS-listan som ger en mycket tom båt:
- Rigg
- Ett segel av varje tillåten typ med tillhörande säckar och/eller kapell (bara säckar i Doris)
- En uppsättning skot och suggor för varje tillåten typ av segel
- Nedgångsluckor (= fasta i Doris)
- Fast monterad utrustning
- Fast monterade instrument

Följande utrustning får finnas ombord om den är obligatorisk enligt båtdatablad:
- Sprayhood och sittbrunnskapell (inget så´nt i Doris vid vägning)
- Inombordsmotor med högst 10 liter drivmedel
- Dynor tjocklek minimum 5 cm i alla kojer (vi har standarddynor ej tyngre "Bulltex")
- Bord
- Pulpit och mantåg
- Kokanordning, komplett installation (inkl 2kg gasflaska i Doris)
- Toalett, komplett installation med septiktank
- Kojer i förpik
- Ett eller flera batterier (3 st i Doris 40+75+115Ah)
- Förtöjningsgods såsom ankare, kätting, ankarlina, förtöjningslinor och fendrar max vikt 1.5% av deplacementet (=75 kg) I Doris var detta bara c:a 30 kg

Tyckte att vi tagit ur det mesta innan Arkö-Runt o Byxelkroken. Men oj det blev f-n två fulla lass i 855:an!! Nu "ekade" det ombord.

Hyrde SSF:s nykrönta våg. Bokade efter mycket om och men Oxelösunds Motorbåtsklubbs kran. Stort tack till Bernt Andersson på OMBK för all hjälp, när Oxelösunds Båtvarvs kran hade pajat dagarna innan. Lite panik utbröt. Också stort tack till mätman Hasse Gustavsson. Vi lyckades också väga Urbans Linjett 40, ErikB:s Maxi 777 och Pelles Z-31 samma dag. Stort tack också till ErikB som körde både båtar o bilar många timmar o mil.

Förutsättningar enligt SRS Klassbestämmelser:

Jag följde SSF:s lista exakt och var väl förberedd på mätmannens koll (listan finns också på http://www.ssf.se/)

Helt tom vattentank, helt tömd VV-beredare, tom septictank, dieseltanken innehöll mindre än 10 liter diesel. I övrigt en helt tom båt i alla skåp och lådor.
Vi fick ha fendrar, ankare och förtöjningslinor m.m. upp till 1,5% av båtvikten(<75kg), men det hade vi inte riktigt. 10 kg ankare, 2,5 m RF kätting och tampar vägde c:a 30kg.

Alla segel ombord enligt båtdatabladet: 1 stor + 3 försegel o skot + 2 spinnaker o ett spinnskot (Kol-stor UK tapedrive, G1 North3DL, G3 Boding Kol/Technora, G3,5 Gran D4 Aramid, Gran Spinn 0,75, Hårdvindspinn 1,5oz) Vi har klart lätta segel end. 2 fockar med taffeta(enkel).

Vågen stannade på 5900 kg när OXSS mätman Hans Gustavsson mätte. Oket vägde 740kg så Doris har därmed SRS-vikten 5160kg.
Vad kan man nu dra för slutsatser av detta? Om vi tar bort allt extra trevligt "lull-lull" som finns i Doris så hamnar man på då 4970 kg basvikt och det är då hela 470 kg mer än i SRS båtdatabladet.
Såg att finska Carabilla III har ett ORCi brev med 4887kg, vilket jag antar är ett teoretiskt värde som kommer från skrovfilen och manuell mätning av fribordshöjder. Där ingår inga segel och vägd utrustning vet jag inget om i ORCi. Lite märkligt att SSF godkänner teoretiska vikter som kommer från t.ex. ORCi för SRSv.

Vägning med kalibrerad våg som vi gjort nu måste vara det enda vettiga.

Nu har Doris segelmått som inte fullt når upp till båtdatabladet också. Seglen ska också mätas och in i en SRSv ansökan till SSF lite senare. Förlikslängden på alla fockar är bl.a. c:a 35 cm för kort.
Tycker att båtdatabladet är klart bra att ha som "regelverk" att försöka möta och det tror jag att övriga Dehler 34JV ägare också har som måttstock. Den enda 34JV som jag vet har gått utöver båtdatabladet är SWE-80 Anna som har gjort kölen lite djupare och då fått SRS 1,26.

Tror inte att det finns så mycket principiellt som hindrar att både D34/D29 skulle kunna bli entypsklasser. Det faktiskt är väldigt få båtar som avviker o då handlar det vanligen om kortare kölvariant.

StefanK

Arkö Runt 2011; Silver i startgrupp o Brons tot. av 50 båtar! Propagandasegling, sol, +25, so till ost 8-10 m/s, 30% kryss! Vad kan man mer begära?

2011-08-28T21:32:00.035+02:00

Janne kollar UK storen.. vi var lite tveksamma till försegelvalet. På Watski2Star hade vi fegat hela racet. Nej, vi valde genuan o inte 110% fock.
Dehler 34DD är en relativt välinredd o liten 34-fotare med bara 10 meters skrovlängd. 34DD är klart mindre än storasyster D34S/V (som nu heter Dehler 35), som är en fot högre-längre o en fot bredare. Med ett SRS på 1,25 gillar vi alltså inte att ligga o halka på halvvind i "dyngbrall". Kryss & läns funkar bäst, med tonvikt på kryss.

Håkan Karlssson med sin vassa slanka Aspect 40:a laddar upp. Båten är 3,20 bred precis som Doris. Men 40 fot lång! 9 man ombord på racet går säkert åt. Fin båt som alltid seglas skärpt av Håkan & gänget.

Per Hagström med sin lätta Z31:a går ut för start. Kanske läge o köra Code Zero idag, SMHI har lovat öppen SO vind 8-10 m/s till Arkö, kan bli bra fart.

Vi ligger i hamnbassängen o spanar. Björn håller koll på skotten o klockan. Doris är faktiskt i jäkligt bra ordning o allt är på plats för att underlätta. Även om Janne, Bosse o jag har seglat W2Star nyligen o Erik o jag var ute vid Sackholmarna o "seglade/badade" för nå´n vecka sedan, så borde vi har tränat ihop oss lite mer. Som sagt jag är jäkligt noga med att ha alla grejer ombord enkelt åtkomliga, snyggt och i ordning samt att allt är tydligt uppmärkt, det underlättar massor. Tycker nå´n att det är "nördigt" så bjuder jag på det... Saker o ting kan absolut hända ändå o det är så himla trist att behöva köra bortförklaringar, t.ex. att nå´t pajade som på W2Star 2010 när spinnakerbommen gick av på mitten i en broach i 15 m/s. Att något pajar beror oftast på "dålig koll" eller rena klanterier.. Detta med bra ordning är faktiskt också en del av tävlingen.

Två new First 30 (rather new iallafall) fanns i vår start. Nå´n av dom hojtade nå´t konstigt just innan start. Det var inget som hade med regelboken att göra iallfall, bara att hålla sig lugn. Vi bromsade upp lite just lite innan linjen för att inte tjuva o vi tappade lite fart tyvärr. Annars så gjorde vi en riktigt bra start och på rätt ställe uppe i lovart. N´ån som inte gjorde en bra start det var Dick Larsson med New First 30 som tjuvade, o inte vände dom heller.. (=15 min tidstillägg). Märkligt att dom inte vände?

Ubbe Lagerström i sin snygga Linjett 40 som låg precis bakom oss i lovart hade däremot bra startspeed o efter en kort stund så gick dom om i lovart men det brydde vi oss inte ett dugg om. Det blev helt fri vind sedan ända till rundningsbojen ost om Vinterklasen.

Strax efter starten i stora klassen(kölbåt). Här syns Z31 och Kjell Enboms Dehler 34DD (Rabalder) någon minut efter start.

Just efter start och i lä, den tjuvande New First 30. Bosse Wirendal myser o trimmar genuan, vi har god höjd till första rundningen.

Vi och Dehler 34DD Rabalder sträckte enkelt upp mot rundningsbojen utan något problem med höjden. Aspect 40, Firstarna och Z31:an och Aspect 40 fick dock slå ett kort slag för att nå upp.

Vi faller av efter rundning. Nu blev det halvind till Arkö och IMX40, Aspect 40 och Linjett 40 ligger precis framför oss. Loggen visar runt 9 knop o övriga i startgruppen är bakom. Vilken bra start på racet.

Nu är vi mitt på Bråviken med Klasgrunden några hundra meter i lä. Linjett 40 är fortfarande nära men IMX 40 och Aspect 40 har lufsat iväg en aning. Avståndet till båtarna bakom har ökat. Z31:an tog nog fram Code 0 och kom nog lite närmare ett tag. Det var lite svårt att se. Innan rundningen vid Logen så körde en del spinnaker. Vi skippade det, lite kass kanske Linjetten drog ifrån kanske 40 meter.. Vi sparde lite energi hursomhelst... Sedan blev det halvind igen ända till den smala passagen vid Lundarna och en bit till.

Henke myser, båtarna bakom tappar och vi rullar på riktigt bra genom "Lundahålet" som kanske är seglingens motsvarighet till Tjörn Runts "Djävulshålet". Skillnaden är stor, denna passage är farled...

Djävulshålet passerat och båtarna bakom är låååång bort.. säger Henke.

Här har vi rundat den nedlagda lotsplatsen på Arkö och satt Granspinnaren och närmar oss det smala Gränsösundet. Vi njuter av solen och speeden. Hultgren hjälper Erik att skota spinnaren, det var lite byigt och med vindkantringar. Här kan vi faktiskt ha tappat lite tid skulle jag tro. Styrde kanske lite för närma Arkölandet. Ubbe i Linjett 40 gick längre från land än vi och dom hade inte samma lä som vi fick vid Gränsö. Samtidigt så seglade vi fritt från andra båtar.. Hursomhelst Linjetten med sin högre rigg drog iväg lite där.

Vi passerade Bernt o Christina Eklund i sin splitternya Dehler 32 strax utanför Hästövarvet. Dom kör gennaker på en väldigt kort hoppilandpeke och därav det låga SRS på 1,20. Nya Dehler 32 "Grappa" är nog både snabbare o betydligt bekvämare än deras gamla Rival 22 "Solar Plexus". Grattis till en jättefin båt Bernt & Christina!

Utanför Svartskogskär på en lite stökig bidevind passerar vi Niklas "Tangosegling", vi vinkar glatt o dom också. När man släpper av genuan bara lite för att det öppnar lite så blir formen väldigt bukig o det blir lätt lite för mycket rodertryck. Vi tog ett rev i UK storen o speeden ökade lite o rodertrycket minskade. På kryssen se´n efter Grässkären gick det helt kanon o Dehlern var lättstyrd o vi loggade stadigt 6,5-7 knop med en riktigt bra höjd. Högt o fort!

Vi plockade båt efter båt i startgrupperna före och Ubbe i Linjett 40 hade vi koll på hela tiden upp till Vinterklasen. De sista båtarna vi kryssade om innan rundningen var Ola Lindens nya Luffe 37 och Burt Adolfsson Nordship 360 som hade startat i starten innan en kvart före.

Iår är faktiskt första året som vi har haft möjlighet att få till ett komplett racingställ till Doris Stor, spinn, G1, G3 och G3,5). Originalseglen från North i Norlam XP som nu är 4 år är nu mina o Thereses semestersegel. De håller absolut inte måttet så att säga! Fattar inte att man inte lägger av med att leverera sånt till den här typen av båtar (3DL genuan från North-US är dock helt OK). Det är fa´n som att levera diagonaldäck till en vass BMW!

Hursomhelst båtarna bakom i vår startgrupp såg vi faktiskt inte mycket av när vi rundade o satte spinnakern in på "målrakan".

Vi loggar uppåt 9 knop med spinnaren, Janne o Bosse kollar bakåt men det är faktiskt ganska tomt där. Allla är helt överens Dehler 34DD är en fantastiskt fin kryssbåt, vi hade gått igenom nästan hela fältet upp till Vinterklasen. Endast de tre 40-fotarna hade bättre seglad tid.

Full fart mot mål. Erik säger att Linjett 40 är i mål nu (c:a 4½ minut före oss visade det sig senare). Snabbaste X-332 slog vi med precis 5 minuter seglad tid. Vår entypskompis Dehler 34DD Rabalder var c:a 9 minuter efter i mål. Klar revansch för Doris gentemot förra årets sanslösa "spinnakerresa" på 30 sjömil....

I mål på rätt sida om flaggen, det var tydligen några som inte hade läst i seglingsföreskrifterna... Trist o missa det!
Nå´n sa att Kari Josefsson som är rullstorsburen hade seglat "fastspänd" i sin Bellona 29. Kari är också en klar segrare på sitt sätt. Mycket starkt jobbat.
Spaning: När man tänker på Kari:s engagemang kan man ju undra varför det ligger så många båtar i hamnen med beslagna segel, vad väntar man på?

Duktiga paret Lövgren från Oxelösund totalvann i sin lilla 606 med tävlingens näst lägsta SRS 1,03. Precis före oss totalt o i vår startgrupp kom erfarne Rickard Bergkvist med sin IMX-40 från Norrköping och med tävlingens näst högsta SRS 1,36. Tyder på stabila vindar där ingen startgrupp hade någon uppenbar fördel.

Tre 40-fotare seglade ifrån oss, men ingen båt seglade om Doris på hela racet.

Stort grattis till dom alla andra segrare ochseglare som deltog i denna fina propagandasegling!

Och tack till OXSS för en lyckad tävling.

(En bil eller två i pris så kanske det kommer ännu fler båtar 2012?)

StefanK

Watski 2 Star 2011- äventyret o liten resume

2011-06-03T17:29:00.008+02:00

Vi körde med lilla rullfocken G3,5 från start, det blåste 14 m/s vid Vinterklasen.

Efter en bra start som vi eller en Diva 35 Grace tog längst ner i lä så blev vi ikappåkta av fältet efter en liten stund, på grund av fockvalet. Men lugnt o fint gick det.. :-)

Jim Qvarnström har tagit riktigt fina bilder från starten. Kolla på tangosegling.nu

Ben 1 Oxelösund-Landsort-Visby:
Vi startade fegt med den rullbara lilla 3,5 focken och fortsatte med den på plattlänsen till Landsort. Testade hårdvindsspinnakern en liten stund, men vi tyckte det var bättre att segla safe. Några båtar broachade då vinden stundvis ökade, såg inte kul ut. Vi rundade Landsorts angöring tillsammans med 2 X-99 och det kom samtidigt en liten vindökning och fockvalet kändes då helrätt, då vi gled ifrån X-99: orna. 34DD Rabalder o Anna hade rundat lite före oss körde stora 110% focken och gled sakta ifrån i halvvinden. Vinden dojade sedan gradvis och med c:a 10 sjömil kvar till Visby så bytte vi till 110% fock. Alldeles för sent men vi tog det som sagt lite lugnt.

I mål c:a 15 minuter efter Rabalder och 20 efter Anna.

Ben 2 Visby-Västervik-Ölands N.-Blå Ljungfrun-Oskarshamn:
Start med 110% fock SV vind och kryss skotat några sjömil(vilket var helt onödigt). Sedan en halvvind på drygt 50 sjömil igen.. Vi kunde absolut ha bytt till G1 men vi fortsatte med 110%. Några rullade ut sina Code0 o drog ifrån. Vid rundningen av Västerviks angöring så blev det seglingens enda kryss(15 sjömil). Nu går vi som tåget, kryssar direkt på babordsbogen ifrån en Elan 31 o en Scanner 391 föll som löv... En First 40.7 går marginellt fortare. Njutbart att känna hur fint hon går med bra höjd i 6,4-6,6 knop i 7-9 m/s. Rundningen vid Ölands N. var klart otäck. Becksvart o vi tvingades göra en stor omväg vid märket då några båtar körde utan lanternor. Man blir jäkligt förbannad, vilka båtar det var gick tyvärr inte att se. Nu var vi om Rabalder o Anna hade vi seglat ikapp. Sedan halvvind igen...190gr kurs, i höjd med Byxelkrok så ökade ostvinden från c:a 10 till klart över 15 och vi tog 2 rev så att det blev lite lugnare ombord. Det var totalt becksvart o lite scary då revningen skedde helt utan att kunna se vad jag gjorde. Det gick dock helt perfekt o båten loggade 8-10 knop o det bara dånade..

Vid rundningen av Blå Ljungfrun dojade vinden nästan helt??? Otroligt konstigt det var över 15 m/s just innan!!! Inseglingen till Oskarshamn gick otroligt segt, o åskan dundrade o lyste upp natthimlen. Sista biten in mot mållinjen låg vi 3 båtlängder bakom D34 Anna o det tog nästan en kvart att driva i mål.. :-( mitt i natten c:a 04.30. Mållinjen i Oskarshamn är helt kass, långt in i hamnen o man måste segla över grundområden med 1,1 - 1,4 m djup. Rabalder var en bit bakom o sakta gick det också för dom att komma i mål, tror Kjelle o Simo var c:a 20 min efter oss i mål.

Ben 3 Oskarshamn-Blå Ljungfrun-Dalen- Oxelösund:

Start c:a 10.30 på fredag f.m. Halvvind ut till Blå-Ljungfrun 4-5 m/s Sydvind, vi testede spinnaker nå´n kvart men det vred emot. När vi närmade oss Blå Ljungfrun så ökade vinden till drygt 10m/s sedan plattläns till Dalen drygt 80 sjömil. Vi körde åter safe(=ingen spinn över 10m/s) med spirad 110% fock. Vinden dojade sedan efter 20 sjömil o vi provade då den röda hårdvindsspinnaren. Sjön var grov o dålig vind så vi fick ingen ordning på den alls. Rabalder hade sakta glidit ifatt oss o Anna ifrån oss. Den 4:e D34 Dolly hade vi inte haft någon närkontakt med under hela racet..
Nu bytte vi till den blå ordinarie Gran spinnaren, så här kunde vi fa´n inte fortsätta segla..

Rabalder kommer för babord o går precis före oss. Vi går styrbord och fortsätter så i 40 sjömil, ganska nära rumbline c:a 30 grader. Vinden är rätt stabil runt 7-9 m/s Syd och av Rabalder syns nu bara en liten prick närmare land/Häradsskär. När vi närmar oss Dalen i mörkret c:a 22.30 fredag kväll så går vi precis före D34 Anna som går en BB bog.

Vi gippar sedan c:a 7 sjömil innan Dalen (=strumpan ner-koppla om-och strumpan upp).

Vinden ökar lite o vi dundrar närmare Dalen i svarta natten. Nu kom Janne upp ur ruffen med en Red Bull.. :-)) Ingen koll på var dom andra D34:orna är. Utrullning av focken o nedtagning av spinnakern gick problemfritt trots den grova sjön o rätt hårda vinden. Blev framkommenderad av Janne till fördäck..

Sedan halvvind igen till Oxelösund via N.Kränkan.
Målgång c:a 02.40, 4 minuter före D34 Anna o 50 minuter före Rabalder. D34 Dolly hade gjort ett kanonryck på sista benet o trots att hon startat sist av oss så var hon drygt en kvart före oss i mål. Vilken surprice! Snyggt jobbat. Tricket var nog att gå ganska långt ut till havs på länsen, både vi o framförallt Rabalder gick nära Häradsskär, vilket var klart lönsamt FÖRRA året.

Janne Jakobsen o jag är trots allt nöjda med vår 49 plats av 101 båtar. Trots allt före Blur-Peter o fjolårsvinnaren La Dolce Vita.... Vi körde väldigt safe o tog absolut inga onödiga risker, det var trots allt kulingvindar stundvis. Vi är rädda om både oss själva, segel o Doris. Inte en enda broach, torrt o fint ombord, inte en enda grej som pajat.
Ingen spinn över 10m/s och lilla focken & max 110% fock var det som gällde från start. En aggressivare lite riskfylldare körning hade definitivt kunna lyfta oss ett 20 tal placeringar. D34DD är en kanonbra kryssbåt. Det finns inte en chans att vara med i topp när det bara är 5% kryss, med en båt som har 1,25 på bara 10 meters skrov i dom här vindtyrkorna.

Det enda som gör mig riktigt förbannad är att flera båtar körde utan lanteror när det var becksvart. Kolsegel kan man tydligen lägga pengar på. Rejält med ordentligt fastsatta batterier minst 2 x 75Ah, snabbladdningsystem, ordentliga lanteror & kablar som funkar borde OXSS ha som given kontrollpunkt till kommande seglingar. Helst också krav på dubbelt lantersystem(i topp och i relingshöjd).

Stort tack till Ove Söder o hela OXSS för ett väl genomfört arrangemang.

StefanK

Äntligen "splash" 29 april, mastning 1 maj..

2011-05-10T21:57:00.009+02:00

Lite bilder från en efterlängtad händelse... Doris är fräschare än någonsin!

ErikB "Segel o paddel" hjälpte mig som vanligt att masta på vid klubbens mastkran.

Äntlich! Nu är det bara resten kvar..

StefanK

Årets trim till Watski2SB... belysning i kylboxen

2011-04-28T23:04:00.005+02:00

En liten dubbel-LED lampa från SeaSea, en microswitch från ELFA, en hängsäkring, lite lödning så var den saken klar. Nu kommer vi att hitta alla godsaker i kylen också. Kan det bli så mycket bättre?
StefanK

DORIS "on line" nu med AIS

2011-04-25T22:58:00.010+02:00

Nu blir det lite lättare att följa oss på W2SB. På hemsidan för "marinetraffic.com" kan man se alla AIS båtar i hela världen.
//StefanK

Doris blir ompysslad!

2011-04-02T17:45:00.004+02:00

Bättre o bättre dag för dag.. lite nytt för både racing o cruising på G. - vinylskydd från Happy Sailing på rattpiedestalen - LED-belysning i kylen - Harken dubbelblock, lite mer utväxling till storskotvagnen - True Heading AIS klass B, GPS antennen monteras på luckgaraget ovan instrumenten. - lite kölfix/form/finish - LED-lampor till 16 av de 20 ljuspunkterna i ruffen - LED-lampa till Windex (ankarlanternan försvinner...) - vaxning TC-Nano däck o skrov - Golden Teak behandling av all utvändig teak - momentdragning kölbultar - byte av hydraulolja i drevet (1:a gången) - byte av impeller - koll av batterivatten - montering av sjövattenspolning i sittbrunn (färskvatten/varm finns redan) - ny teleskopisk spirbom Forespar - Windexbelysning LED på topplanternan - bottenfärgsmålning - klamning av kablar till plottern - m.m. säker nå´t jag glömt.. Min båt är vår "trädgård".. ständigt massa kul fix :-) StefanK

Ännu en ny Dehler till Nyköping i maj

2011-02-28T16:59:00.006+01:00

Bernt och Christina har beställt en sprillans ny Dehler 32.

Riktigt kul! Detta måste vi fira med skumpa på Broken!

(Skovlinjerna ser misstänkt lika ut som vår 34:a.. det får vi nog kika lite närmare på senare)
Lycka till önskar Stefan och Therese i D34 "Doris".

Ungefär så här får det nog bli i sommar?

2011-02-26T16:45:00.003+01:00

Mycket cruising på Boot Dusseldorf 2011

2011-01-31T23:23:00.014+01:00

4 st X-Yachts utställda, alla med bogpropeller...(??) det var kanske bättre förr. X-cruiser serien... hmm, tänker dom försöka sno kunder från Hanse, Dufour, Beneteu m.fl?

Det fanns lite sportigare båtar också, som denna HEOL 7.4. En större 1010 är tydligen på "G". Performance Finnflyer 42 Avantime och Finnflyer 36 Black Flyer såg helt OK ut. Klart intressanta Peformance Cruisers Dehler 32, 35, och 45 fanns med och Arcona visade upp 430 och 370. Har inte tänkt på det förut men A-370 skrovet är betydligt rundare än 430/340 i botten.

First 35 och nya First 30 var givetvis där. 30:ans Grinde-liknande stäv tycker jag ser riktigt fult ut. Men det kanske är bra för nå´t?

First 30 (och 35) har en riktigt j-a tunnt kölblad. Borde vara segjärn, vanligt gjutjärn kan väl inte hålla? Den tjocka gjutjärnskölen (Bavaria 38cr) som gick rakt av finns naturligtvis i tankarna...

Kinesiska Fareast 26, designad av Simonis Voogt, så helt ok ut. Perfekt båt för våran Saildrive 330 på 15 hk?

Vår egenkonstruerade Saildrive 330 MkII var installerad i Schweiziska Esse 990. Såg riktigt fint ut. Josef Schuchter som äger varvet verkade helt nöjd med mässan... och motorn.

Den mindre Esse 850 inte alls så tokig. Vore kul o provsegla någon Esse.
Inte var det tyska ölet så tokigt heller.. :-)

Seglarhälsningar

StefanK

Gott Nytt år från Team Dehlerdoris!

2010-12-31T13:59:00.006+01:00

Bild från ett vindstabilt Arkö Runt 2009. Skipper, Bosse, Henke, Janne. ErikB skotar (Rolle är i ruffen o käkar).
2011 är det mycket på G.
Doris kommer att få 2 kvm mer segelyta på storen.. (=rätt segelyta:-)).
Massor av småfix på båten. Lite bättre kölfinish, lite bättre finish under midjan(på båten alltså).
Många bäckar små.
O så belysning till windex så att man kan se den mitt i natten & ösregn o kuling... Inga mer tok broachar på W2SB. AIS:en ska installeras också, sen vore det kul om vi äntligen fick Internet att funka till W2SB 2011.... Målet är klass 3:a o bland de 10 bästa totalt.. vi låg tot 19 i Oskarshamn 2010. Senast var det 100 båtar på W2SB, 2011 ser det ut att bli fler. Riktigt kul.
Se´n ska vi köra med Segel o Paddel-Eriks Maxi 777 också. NySS Juninatt blir klockrent.

StefanK

Dehler 34 seglaren Kjell Enbom bästa Trosa seglare 2010

2010-11-28T22:36:00.004+01:00

Bild: Watski2Star 2009, starten i Oxelösund 10-13 m/s o Rabalder vs Doris

Grattis Kjelle! Dina resultat med din 34DD Rabalder på Gotland Runt 2008/2009 o nu Watski2Star 2010 total 6:a o klass 2:a tillsammans med Simo Ryhänen imponerar.
Sedan är ju Dehler 34DD en fantastisk allround båt också förståss...

Seglarhälsningar från besättningen på Doris
Stefan, Erik, Bosse, Janne, Henke, Björn

Nu kommer Dehler 32:an med ratt!

2010-11-21T20:53:00.006+01:00

Nu kan man beställa nya Dehler 32 med en 130 cm Jefa ratt. Akterboxar som man kan sitta på, (och om man vill uppfylla Cat3 segling till havs) kommer också som valbart.

Om ratt på en 32 fotare är bra eller dåligt är nog upp till var o en, men klart är dock att det blir ett kliv upp på skarndäck varje gång man ska passera. Sedan det här med den extra vikten.

Är utväxlingen rätt och helt glappfri som på Doris fina Jefa anläggning så kan man nog ta det extra klivet... och försöka glömma de extra 30 kg.

StefanK

Elan 340 race i Kroatien

2010-10-11T23:05:00.007+02:00

Det tar drygt 2 timmar att komma till Kroatien (Zadar) från Nyköping med Ryan-Air! Det fantastikt fina blågröna vattnet lockar direkt till att dyka ner o kolla på den fasta propellern...

Ja, detta är inte någon Elan inte. Det är den Dufour 385 Grand Large som vi hyrde en vecka i början av september. Inte speciellt kul båt men rymlig och den gjorde sitt jobb... Förra hösten hade vi en Bavaria 39c, den trivdes vi faktiskt bättre med än denna fransyska. Man skulle kunna tro att båten var minst 10 år, men den var av årsmodell 2008!! Slitaget på grund av sol o uthyrning är inte riktigt nå´t som vi skulle vilja utsätta Doris för. Doris är i princip i nyskick...

När det gäller segling i Medelhavet(Adriatiska havet) så är Kroatien absolut vår favorit. Kanonfina vatten, gästhamnar och väldigt bra mat. Kan rekommenderas!

Vi blev tvungna att stanna o kolla lite på ett Race med 16 st Elan 340.

3 tjuvstarter innan dom kom iväg. Såg rätt kul ut, trots att de flesta såg ut som cruisers med rullgenua med solskydd o gamla dacrongrejor.

Efter att dom satt svart flagg så kom båtarna iväg. Seglingen gick av stapeln straxt väster om staden Murter utanför Sibenik.

Dehlerkampen Arkö Runt 2010

2010-08-31T23:07:00.005+02:00

Bild: Brant spinnakergång på väg till Vinterklasen. "Cruisingstoren" kommer snart att få 4 långlattor... och förhoppningsvis "pension". Tack för bilden Niklas (Tangosailing)!

Dehlerseglarna var som vanligt med och förgyllde årets Arkö Runt. Den interna Dehlerkampen med de fem deltagande Dehlerbåtarna resulterade i att Dehler 34DD Rabalder fick revansch på oss i år. Kjelle seglade som vanligt skärpt.
1. Enbom, Rabalder D34DD, seglad tid 6.43.49 (Tot 11)
2. Kindeborg, Doris D34DD, seglad tid 6.48.43 (Tot 17)
3. Tjernberg, Vildvittra D33, seglad tid 6.52.02 (Tot 18)
4. Schärnell, D33 seglad tid 6.50.23 (Tot 20)
5. Lundqvist D34SV, seglad tid 7.03.09 (Tot 41)

Tyvärr saknade vi Anders Mathson med sin D29 i år.
Vi kanske borde fixa något pris för bästa Dehler till kommande år?

StefanK

Arkö Runt 2010 nog det märkligaste hittills..jag har iallafall inte upplevt något liknade trots 32 försök..

2010-08-29T19:33:00.016+02:00

Bild: Rundning vid Anholmspricken. D34 Rabalder o Diva 35 en bit fram. Linjett 40 släppte vi om i lovart mycket snällt.. i en konstig plötslig nordlig vinpust.
Alla bilder: Erik Barkefors

Liten Resume´:

Spinnakersegling i princip hela Arkö Runt banan 30 sjömil hör definitivt inte till vanligheterna. Hyfsad start en bit ner i lä, vi såg att det var bättre vind i lovart men trångt så vi valde en bit ner trots sämre vind där. Det blev så där halvbra, men ok.
Sen riktigt seg svårseglad plattläns över Bråviken där vi höll oss fegt i mitten vet jag inte om det var var rätt men nordliga vindpustar kom o gick. Björn spanade efter vind o vi försökte lägga oss rätt. Vid Logen var de "piggaste" båtarna (Diva 35, x332, D34DD Rabalder, vi, X-99 och Dehler 33:orna lite bakom men väl samlade-se bild av Erik B). O inte blev det mer lättseglat se´n.. X332 drog iväg otroligt fint via nå´n egen vindpust vid Arkö-hålet där det som vanligt var gropigt. Snyggt jobbat av Henric & Co. X99 fick också luft under vingarna. Precis när vi rundade Arkö Lotsstation sida vid sida av 34 DD Rabalder så vred vinden 0 det blev plattläns IGEN!, och seglen på samma sätt som innan rundning? Den rundningen är alltså en 90gr sväng.. Magic?

Sen blev det ett antal gippar till Anholmspricken i konstig vind som kom i "pustar" och vi tappade tyvärr Rabalder 150 m och på slutet också en Diva 35 som hittade nå´n egen vind en bit ner i lä. X332:an som gjort "finska rycket" vid Arkö-hålet var inte mycket att göra åt. De vassa Dehler 33:orna som var uppe o nosade på oss tidigare tappade dock på oss. Gransegelmakaren Olle Tjernberg är annars alltid med o hugger med sin snabba Dehler 33 Vildvittra.

Efter rundningen av Anholmspricken blev det en kort bidevind i riktig skitvind i lä av Diva 35, Linjett 40, X102 och Rabalder, inte mycket att göra. Enda sträckan då det inte gick att föra spinnaker.. men kryssskotat det var det fa´n inte. Vi fick en riktigt bra lucka bakåt o vi gled sedan om Diva 35 i lä på den halvvind som blev kort.. upp med spinn IGEN? Nej, vi fortsatte med genuan en bit men vi tappade på Rabalder så vi blev tvungna att sätta. Jaha o precis som vi fått upp spinnaren o tuggar på i den lätta vinden, då ser vi att de som rundar Grässkären fortsätter segla spinnaker?? Vad i he..? Vi rundar Grässkären efter Rabalder men före Diva 35 och fortsätter vår resa österut.. Vi provar sedan med att ta ned spinnakern.. vi körde genua en knapp halvtimme men en av de två D33:orna börja ta in på oss. Inte bra Rabalder drar ifrån och även Diva 35 kommer ikapp oss och efter 30 min sätter vi spinnaren igen och vi har tyvärr tappat Divan och Rabalder har dragit ifrån ytterligare på denna branta spinnakerbog.

Väl i mål kan vi konstatera att x332 och D34DD Rabalder var knappt 5 minuter före och X99 ytterligare några minuter snabbare. Divan en minut före o inget att göra åt.

Jag lider verkligen med våra duktiga M30 seglare o övriga som inte hade spinnaker.. samt en del andra som inte riktigt har båt för sådant här... inte kul alls!
"Huvudnyckeln" förutom en okey båt o seglare på detta långsamma Arkö Runt 2010 var helt klart:
1. Spinnaker, helst en rejäl länsspinnare..
2. Mycket segel / kg båtvikt (Doris väger c:a 5 ton..inte superlätt kanske men ok)
3. Inte för högt SRS när det blir så här utdraget i tid (höglysare "need speed" kolla med Håkan i sin vassa Aspect 40...).
Anders Roman som är skitduktig slog oss med över 30 minuter.. och tom 20 minuter tillgodo på vinnaren X332:an i vår klass!
Senast 2009 var det bara 30 sekunder mellan Roman och oss!

Stort grattis till Anders andra totalseger med NF och också till Henrik Lundblad som vann stora SRS klassen med sin X332 Inga Grund. Nice work!

Bild: Toppbåtarna i stora SRS klassen som senare placerade sig på plats 1-7 "ligger" väl samlade vid Logen. Diva 35 först vid Logen(4), sedan X332(2), D34DD Rabalder(3), D34DD Doris(5), övriga båtar X99(1), D33(6) och D33(7) syns inte dom är straxt bakom oss. Slutplaceringen inom parentes, alla båtarna har nästan samma SRS:1,24-1,25.

Bild: Doris och systerbåten Rabalder länsar in i Gränsösundet. Nästa år hoppas jag vi ska kunna ha lika stort storsegel som Rabalder så vi iallafall inte kan skylla på det.. vi tycker inte om att Rabalder glider om oss sakta sakta sakta på lätta öppna bogar, det var precis samma på Watski2Star. Eller är det möjligen våran ratt som bromsar..;-))
StefanK

NySS familjekappsegling 14/7 blev en riktigt seg historia

2010-08-20T16:49:00.007+02:00

Bilden: Vi glider fram på Örsbaken i mycket lätt vind och med lätta skot.

Fast det gick hyfsat bra ändå. 34 båtar startade med "Jaktstart". Vår start var c:a 11.32 o det var näst sista start. Våran hand GPS som visar sekunder stannade precis innan start... o vi startade över en ½ minut för sent o bakom båda Jubilee 40.. :-( . Först en kort kryss/bidevind till stålbojen på Örsbaken. Sedan kryss till Gubben & Gumman i c:a 2-4 m/s. Det fanns nog ingen båt som kryssade fortare vi plockade en efter en Jubilee 40, Diva 35, X-332, vi kryssade igenom en stor del av fältet med båtar med lägre SRS o Elan 40 och First 40.7 som startade allra sist var jättelångt bakom vid kryssrundningen efter nå´n timmes segling. Så långt vill säga, under kryssen så dojade vinden ut hela tiden från 5,5 knop o ner till 3,5 knops båtfart.

Sen låg vi o drev i nå´n timme platt till kölhalsen i mycket dålig vind X-332 började komma närmare. Banner 33 o några andra båtar som vi dundrat om på kryssen drev ikapp oss.
Sen kom det lite vind 180 gr vindkantring o vi kryssade lätt i några minuter, vinden skruvade lite åt V ökade o vi låg plötsligt några hundra meter fel o vi tappade 5-6 båtar i ett enda huj. Båtar som vi tidigare hade seglat om... Rivaler, M30, X332, en Fortissimo uppe i lovart gjorde riktiga klipp o gick rakt på rundningspricken vid Marieskär. Vi fick tyvärr göra ett slag på 100m vid rundningen.. :-(

Efter Marieskärspricken blev det jättelätt plattläns IGEN o vi kom ifatt de som vi tappat innan. Vi ville inte lägga oss bakom o bråka med dom farmför oss, så vi försökte skära lite ifrån "klungan" framför oss. Vi var nära att glida in i sittbrunn på X332:an ett tag vid Rundskär.. Broms med rodret var nödvändigt. På en avkortad bana (annars så hade maxtiden passerats..) placerade vi oss på plats 7, och på en mållinje som ingen riktigt visste var den låg...
Doris är en sanslöst fin kryssbåt iallafall i 2-4 m/s. En fin X332 "Inga Grund" som startade några minuter före oss knaprade vi in på hela tiden o deras kul namn blev mer om mer enkelt läsbar även om det var vi o dom som gick rakt igenom fältet på kryssen till G&G. Som sagt var se´n blev det minst sagt Hawai.. Plattläns i 0,5 m/s utan spinnaker då finns det nog snabbare båtar än Doris..
Vann gjorde Stefan Hultgren i en M22 o 2:a Anders Roman i NF o 3:a Björn Hultgren i sin Soling.
Doris är kanske lite för allround med sin långa vattenlinje för såna här extremlätta seglingar då man bara sitter o längtar efter en spinnaker.. .. det är fa´n inte kul när det knappt rör sig framåt?
Jag tippade faktiskt brorsan i Bannern som vinnare, den går kanon i lättvind o framförallt på länsen.

Som sagt var sonen Henke, Tessan, Bosse, Annika o jag är nöjda med det klart svettiga racet då solen dessutom gassade så det blev riktigt gött när man länsar :-)

Nästa år då blir det med Bosse o Annikas Contrast 33.

Kräftskivan efteråt.. jo Tessan o jag har knappt hämtat oss än, riktigt trevligt o med bra musik (Mushroom Sally). Vi badade efter dansen i Broken-viken kl 2.30 på natten 22 grader i vattnet o med fotogenlampan hängande på akterspegeln o Vintergatan rakt ovanför. Magic var det! Vilken fantastisk dag och natt!
//Stefan K

Vilken kanonsommar! 25-30 grader o bara sol i nästan fyra veckor i sträck

2010-07-25T22:16:00.011+02:00

Många ljumna nätter var det..

Bosse o Annika:s Contrast 33:a och vår Dehler 34 ligger sida vid sida på Innerrö straxt söder om Harstena. Vi följdes åt i 3 veckor som vi var ute i skärgården. Helt fantastiskt väder var det i en sanslöst vacker skärgård.

Vi var helt ensamma på de flesta öar, lite märkligt att inte fler söker sig en liten bit ut från farleden. Det finns ju nästan hur mycket öar med skyddade vikar som helst. Ligga o trängas i gästhamnar är ju ingen större hit, dit går vi bara om vi måste. På Gotland eller Öland t.ex. finns det inte så många andra alternativ än att ligga i gästhamn.

Livet är ju inte bara kappsegling.. ;-) På semestern är Dehlern en högst komfortabel "sommarstuga". På vår o höst funkar hon som en gigantisk leksak att kappsegla med. Kan det bli bättre?

På bilden ovan så fixar jag o Therese "folieknyten" som vi sedan fyllde med hackad potatis, lök, majs o olivolja o kryddor. Sedan lägger man knytena på grillen i 20 minuter. Kanongott till grillköttet.

Här kommer några bilder från sommaren på ostkusten 2010.

Bosse o jag tog jollen till Västkusten..?? Nejdå så här ser det faktiskt ut i vår ytterskärgård. Helt kala öar. Inte en liten buske ens om man nu tycker det ska se ut så... ;-))

För oss som känner till att solen går upp i ost och ned i väst så är det också relativt enkelt att konstatera var den s.k. "Framsidan" ligger.. :-))

Kråkelund och farleden söderut ses i horisonten. Fyren heter Strupö Ljungskär. Bosse njuter av att titta ut o se den obrutna horisonten österut.

Hustrun tar sig ett dopp utanför Byxelkrokpiren. 22 grader i vattnet. Sjömärket till inloppet syns i bakgrunden.

Vår yngsta son Henrik o Therese är upptagna i ruffen.. Våran Didi (en tik av märket Bichon Frise´) tittar intresserat på när matte kollar om det hänt nå´t på Facebook. Henke håller visst på o gör i ordning sitt nya kastspö, knyter fast ett drag eller nå´t.

Henke o jag cyklade till Ölands Norra för o köra lite gokart. På hemvägen passade vi på att kyla av oss lite på Neptuni ängar.

Lätt kryss i c:a 5,5 knop på väg till Byxelkrok. Gastarna Henke o hustrun Therese jobbar hårt på däck. :-)

Bara 2 Dehler 34, 1 Dehler 29 och 2 Dehler 35(34SV) I SRS Alpha. Rätt tunt startfält i övrigt på Gotland Runt också.

2010-06-21T23:26:00.011+02:00

Dehler 34 sidvy..
Finska Carabilla III och Tjajka är de enda två Dehler 34 som jag sett i startlistan (i klass SRS Alpha som är klart största klassen med 77 startande).

Kjell Enbom Trosa som har legat i topp på GR tidigare saknas tyvärr på listan.. ? Fredrik Lindahl med Anna saknas också?

Totalt så ställer 12 Dehler upp på Gotland Runt. Hans Gunnarsson med sin D36 Bismarck och D 44 Chazara kör i klass SRS Bravo. D36:orna borde egentligen köra Alpha banan men alla har tydligen ändrat så man fått högre SRS.

Nya vässade Dehler 35RS kör ORCi på den kortare banan och med en klart namnkunnig besättning. Det ska bli kul att följa.
Endast 4 st X-35 kör entyp i egen klass? Hur vettigt är det?

Länken till startlistorna finns här; http://old.ksss.se/php/visasegling.php?segling=285
Doris är iallafall fylld med midsommarprylar såsom allehanda köksutrustning, elvisp för midsommartårtan m.m.
Javisst ja, nya spinnakerbommen i kolfiber är på plats nu också.

Nästa race blir Nyköpings Segelsällskaps Familjesegling 14 augusti som brukar locka 40-50 båtar. Vi har faktiskt totalsegern från förra gången att försvara :-)

StefanK

Dehler i topp Watski2Star och liten resume av vårt race

2010-06-06T20:58:00.008+02:00

Totalt sett :Tre Dehler bland de 6 totalt bästa är riktigt kul. D33 tvåa, D29 trea och D34DD sexa. Tyvärr rasade vi från 20 till 35 på sista sträckan när vi inte kunde köra för fullt när vi hade brutit av vår spinnakerbom. Vi kan ha tappat uppåt en timme på seglad tid på den fadäsen.
W2SB 2010 innehöll c:a 90% öppen vind (30M kryss av 300M). Visst hade det suttit bra med en gennaker ibland... Sträckan Ölands Norra till Blå Jungfrun var enda sträckan då det var kryss. Jo, en kort kryss från Dahlen till mål var det också..
Bild nedre: Nära rundning vid Landsort i "topp tre gruppen". Resten i vår klass relativt långt bakom.

Bild övre: Bosse rattar Doris i c:a 10 knop straxt söder om Västervik.

Sträcka 1: Oxelösund-Landsort-Visby; Bra start endast Rabalder som var före till Grässkären. Sedan plattläns till Landsort i 6-7 m/s. Vid Landsortsangöring i toppgrupp, lämnar vi plats för La dolce Vita vid bojen, Letti di pletto precis före o Rabalder hamnar 100 m bakom oss, när dom fick lite spinnakerstrul. Se´n halvvind till Visby i avtagande vind. Lite knepigt Kjelle i Rabalder gick om oss sakta och jag vet inte riktigt varför. Kanske vår stor är lite mindre i toppen? Det finns nog lite mer yta att få i SRS. Vi iallafall körde "safe" och med lite överhöjd. Det hade vi inte behövt göra, läbåtar som hade seglat en kortare väg gick in på Visby utan krysslag och placeringen blev 32 och 5:a i klassen straxt före D34DD Anna.

Sträcka 2: Visby-V-viksangöring-Ölands N.-Blå Jungfrun-Oskarshamn; Bra start seglar 150 m jättesakta o se´n ligger vi precis helt stilla i 20 minuter, inte en chans att ens styra båten!! Dom framför drar iväg i 6 knop o startgrupperna bakom kommer ifatt en efter en. Helt sjukt vi hade tom N-vind ett tag. Sen sent omsider kommer SV vinden. Vi har tappat 20 minuter på Rabalder o Anna som startat precis före och fått den fina 6-7 m/s SV, o dom bakom ligger i hälarna... Vilken j-a skitstart!
O så halvvind igen till V-viksangöring... Rundningen där var becksvart o riktigt skum i lätt vind o skvalpig sjö. Sedan halvvind igen till Ölands Norra. Nu börjar det att ljusna lite. Sedan en fin kryss till Blå Jungfrun. Härligt! Vi försöker gå på vriden, rundar Blå Jungfrun i lätt vind o så halvvind o läns till Oskarshamn. Nu 20 totalt o 4:a i klassen.

Sträcka 3: Oskarshamn-Blå Jungfrun-Dahlen-Oxelösund; Hyfsad start fast vi kunde ha gått direkt till Blå Jungfrun... halvvind igen. :-) Sedan Läns till Dahlen. Rena transportsträckan tyckte vi. Vinden ökar efter rundning och vi går nu med spinnaker i stadigt 10-12 knop. Vinden toppar ibland på 13m/s o vi får toppar på 14 knop. Bosse påpekar att vi kanske borde vara några fler ombord..
Vi passerar Västerviks angöring rätt lika våra konkurrenter som kanske borde kunna vara lite snabbare... Sedan smäller det till, ett otäckt metalliskt ljud.. Spinnbommen har nu lossnat från masten vilket förorsakar att spinnaren snurrar "17 varv" runt förstaget och sitter sen som berget... Bosse sliter ettt bra tag med detta, vi är båda på fördäck o lyckas sedan binda spinnbomfast fästet med North-band runt masten. Hur i h-e kunde detta hända.. Vi tappar massor av fart under denna manöver som kanske tog 20 minuter att fixa.

OK full fart igen, vi går rätt nära Häradsskär o vi besluter oss för att ta ner spinnakern med strumpan o gippa "safe" som vi har gjort hela tiden. Nu öker vinden igen o vi går 35 gr kurs istället för 15 som vi borde göra för att gå rakt på Gustav D, vi inväntar att kunna gippa tillbaka till SB men den hårda vinden håller i sig. Vi lyckas dock gippa tillbaka till BB bog efter alldeles för lång tid.. Då händer det, i ösregn en ytterligere vindökning är jag är seg med att parera en våg och båten skär upp. Spinnbommen slår tillbaka emot toppvantet och går rakt av. Det sprutar kolfiberbitar över hela båten. Spinnakern far in o förtriangeln och strumpans krage sitter som berget i toppen. Klart kaotiskt i några sekunder innan jag lyckas att falla av och lägga båten på kurs igen. Vi lyckas få ner strumpan o dumpa röran/spinnakern i förluckan o sedan rulla ut focken. 30 sjömil kvar o bara ett försegel som vi dessutom inte kan spira... :-( Riktigt j-a trist!!

Resten blir en lugn historia och vi går i mål som tot 35 och 8 i klassen..

Shit happens, men vi hade trots all över 60 båtar bakom oss att trösta oss med (98 startande).

En sak är säker Dehlern är en fantastiskt bra segelbåt, går bra i alla lägen och när vi kom i mål så är det precis lika torrt i fint ombord som hemma i datarummet. Trots ösregn o hård segling inte en droppe vatten i kölen... :-)
Båten är ju ingen extrem racerlåda utan har en mycket bekväm inredning med dusch o pentry som kan attrahera vilken "hemmafru" som helst..

Egentligen är sådana idiot-övningar här inte riktigt min grej som jag skrev till Niklas-Tangosegling innan racet. Jag tror att jag är lite för rädd om båten faktiskt.. sen kanske jag mer gillar seglingar då man kan vara vaken hela tiden och att framförallt kunna ha mer närkontakt med andra båtar t.ex. inne i skärgården eller banseglingar.

Nu är Doris "sommarstuga" för Therese, mig o Didi framgent..
Arkö-Runt nästa!

Vi får se om vi gör om detta, kul var det som sagt var men lite tok känns det att köra så här j-a galet på bara två man.. ;-))

//StefanK

Watski 2 Star 2010 - KRASH på länsen i 14 knop...

2010-05-30T18:08:00.004+02:00

Tyvärr så fick Bosse o jag bara njuta i 40 av av den 75 sjömil långa länsen till Oxelösund. Vilken häftig känsla att i långa bitar i stadigt 9-12 knop o en topp på 13,9.
Vår nya spinn-kolfiberbom gick tyvärr tvärt av efter en broach (klant av MIG) då bommen for bakåt o träffade lovartvantet, spinnaren åkte in i förtriangeln, det var svart o ösregn o säkert 13 m/s. Det lät som om man krossat en glasflaska o det flög kolfiberbitar över däck o sittbrunn. Se´n var det bara att samla ihop röran, dumpa spinnaker o strumpan i förpiken. Nu var det fock o stor som gällde, vi hade inte ens någon spirbom. INTE kul!

Det som tidigare var "skräckblanad förtjusning" byttes snabbt till frustration, vi hade ju gått jäkligt bra hela vägen.

En annan konstig sak som hände efter c:a 30 sjömil vara att spinnbomfästet på masten lossnade (bild), och orsakade en jäkligt trasslig timglassituation där spinnaren sedan rullade sig "17 varv" runt förstaget. Jag fattar fortfarande inte varför fästet lämnade skenen. Plastskenorna till travaren var iallafall borta o vi band fast fästet hjälpligt med North band runt masten. Vidare utredning hur fa´n detta kunde hända.

Summan av årets W2SB är dock positiv trots allt, vi låg tot 19 och 3 i klassen i Oskarshamn. Plattlänsen till Oxelösund med fock i en j-a massa sjömil är bara att glömma. Vi ramlade ner till totalt 35 o 8 i klassen. Dom andra Dehlerbåtarna gjorde jäkligt bra ifrån sig. D 33 Dagmar totaltvåa, D29 Funny totaltrea och Kjelle i Rabalder D34DD totalsexa är ju riktigt jäkla bra.

RUT med D36 kom 15 och Englund med sin 34:a Dehlta kom 16, D36 Dehluxe kom också in bra på plac. 19. Alltså 6 Dehler bland dom 20 bästa är inte helt dåligt!

Jättegrattis från DORIS, snyggt jobbat, Dagmar var totaletta i Oskarshamn, men det kom en Finngulf 33 (Grattis!!) o knep totalen på den 75 M långa länsresan till Oxle.

StefanK

Vad är det som krypet..?

2010-05-09T23:21:00.004+02:00

Ja, inte är det genua eller fockfallen på Doris som "krypet"..
Inte sett några avlastare hittills som klarat stenhårda dyneema/spectralinor. Det blir nästan som att använda avlastare till vajer..!
Dom här Spinlock XTS som Dehler-varvet monterat fem i bredd på varje sida är de bästa avlastare jag haft på någon båt, men nog kan de krypa lite när det brallar.
Lösningen borde varit några små "bollard-winschar" framför avlastarna.
Min lösning med knap kanske kan tyckas lite "Ä" men det funkar. O det är ju bara till genua & storfall som detta behövs.

Har först flyttat stor och genuafallet till de inre avlastarna och satt ett rostfritt knap på varje sida.
Man får en 180 graders böj på linan vid avlastarens hörn och sedan låser man som vanligt på knapet. Se´n sitter linan som berget. Det är skitenkelt att lossa vid knapet inför en revning eller nedtagning. Det enkla är ofta det bästa, varför krångla till det?

Tack ErikB för hjälpen idag med påmastning o foto.
StefanK

Teakvård med tyska "Golden Teak"

2010-05-04T22:47:00.005+02:00

Martinssons Båtbyggeri säljer denna tyska teakimpregnering. Det är absolut inte någon teakolja. Ingemar Martinsson säger att teakolja inte lämpar sig för teak utomhus. Oljan "ruttnar" o missfärgar träet. Ingemar kan båtar och trä, jag har ingen anledning att inte lita på en kunnig person.
Jag har iallafall inte använt något som är bättre än Golden Teak. Har använt detta på vår tidigare Contrast också o det innebär 10 års bruk..

Om man nu har "ful" teak som man vill behandla så måste man göra den ren först. Att göra ren en ful teakyta är enkelt om man använder Snappy teak cleaner (fernissad/lackad teak måste förståss slipas...). Snappy behandlingen är rätt tuff, "skiten" bara rinner av och man får vara försiktig med borsten. Dessutom måste man skydda aluminiumdelar som kan ta skada av oxalsyra. Det finns också ett speciellt fett för detta. Det går ofta att skölja med vatten om någon skotskena ligger i farozonen..

Teaken blir som ny med Snappy. Sedan måste teaken torka.

Lätt putsning med 80-papper o se´n pensla på med Golden Teak.

..nå´n har tydligen satt en dammig fot på bb toften.. :-(

Det enda som krävs i underhåll är att man på våren putsar av teaken lätt med en klots o 80-papper o lägger på Golden Teak med en moddlar-pensel. Sedan gör man om detta på sensommaren.

Det handlar om tidsmässigt 30 minuter 2 ggr/år att hålla teaken "som ny".

StefanK

Länk till Martinssons Båtbyggeri: www.martinssons-batbyggeri.com
(P.s jag finns inte på Martinssons lönelista..)

Plastjobbet på en Dehler imponerar..

2010-05-02T22:11:00.004+02:00

ErikB vaxade babordsidan o tog lite smygbilder på den blåa snobbranden när jag fixade teaken i sittbrunn med "Höveling Golden Teak".
Finishen o plastjobbet på båten "impar" fortfarande på mig. Jag har faktiskt inte sett till en enda gelcoat-luftbubbla än.
Om det är någon som är intresserad av vad teakinpregneringen Golden Teak är så kommer det i nästa inlägg. Skitsmidigt att använda. Teaken ser ut som ny trots att Doris har varit ute o luftat i hela tre säsonger..
StefanK

Doris snart klar för race

2010-04-25T22:15:00.006+02:00

ErikB hjälpte oss att våtslipa botten.. den vita VC17 har tyvärr utgått ur sortimentet så nu får det bli den vanliga svarta fula som egentligen är brun..(men jäkligt blank..!)

Den gröna Webervagnen är jag lika glad för varje gång jag ser den. Så himla smidig (OBS den gröna traktorn ingick inte i priset..).

7 maj åker hon i, se´n måste det hända saker lite snabbt mast på osv.

StefanK

Årets trim; Supstugan monterad

2010-04-07T21:21:00.013+02:00

Justering av bågarna underlättades av bilderna som Weber och Peter Norberg fixade.

Riktigt bra ventilationsgaller med spärrhakar sitter ovan varje fönster.

Jobbet underlättades av att Erik o jag kunde stå på loftet bakom båten i båthallen.

Inte så dumt att ha båten i en inomhushall....

6 st kraftiga band finns för att få rätt spänn på sittbrunnstältet.

Dehler använder sedan några år s.k. NPG-gelcoat. 50% tätare mot vatteninträngning än den äldre typen. NPG-gelcoat är dock stenhård och det är jätteviktigt att man använder rätt plåtskruv och borr. Mät alltid skruvens kärndiameter och ta en borr som är samma dia eller någon 1/10 större.

Sedan måste man försänka lite så att man kommer in i laminatet med plåtskruven. Annars så spricker NPG-gelcoaten o det blir inte bra alls.

De två däcksfästena är delbara så att när man tagit bort bågarna så sitter bara den rostfria plattan kvar. Riktigt j-a bra!
Fabrikatet på supstugan är Weber Textil GmbH och alltså samma firma som Dehlervarvet använder.

De kraftiga 25 mm rostfria bågarna har också gångjärn på mitten så att de blir lätta att stuva.

Ska be segelmakar´n Tommy på Enars att sy en kraftig påse att stoppa bågarna i.

Tack ErikB som både fotade o hjälpte till med monteringen.

StefanK

Ännu en J/V Dehler i Nyköpings hamn till sommaren. Riktigt kul!

2010-03-31T23:44:00.004+02:00

En av mina bekanta Christer Sandström (Pecca) har nu sålt sin JJ38 Mathilda och taggat ner till en Dehler 32 (SWE-10). Tror det är ett smart val med en lite smidigare båt, o nog får Ulla o Pecca plats i en Dehler 32 allt. Grattis till nyförvärvet!! Pecca säger att det bara ska bli cruising. Vi får väl se om detta bara ska bli "pensionärsbåt"? :-))

Vecka 24 ska den nedkomma.. ? Kan detta verkligen hålla?
Brukar säga att en sak är gemensamt för alla båtvarv; Dom är alla sanna optimister!

Ska bli kul o jämföra farten med Doris. När vi kör med fock o stor på Doris har vi samma segelytor som nya D32.

StefanK

Shorthandsegling och vettig "Pryl"

2010-02-24T23:12:00.004+01:00

McMurdo har tagit fram en liten smidig PLB (Personal Location Beacon) som jag tycker verkar klart vettig. 3500,- kostar modellen med inbyggd GPS (210) på Sea Sea, funkar i princip som en EPIRB. Vid aktivering så sänder den ut din position och vem du är till Cospas-Sarsat satelitsystem. Funkar överallt på jordklotet, lätt(150gram), vattentät och med ett batteri som håller minst 5år. Inga abonnemangskostnader, man registrerar sig enkelt med namn MMSI och med namn på anhöriga vilket sedan kan läsas av av JRCC(MRCC och ARCC) i samband med nödläge.

Ovanligt vettig pryl att lägga i båten!
Mycket bättre att ha istället för läskiga och dyra pyrotekniska raketer som medför klar risk för personskada vid användning. Här borde ISAF verkligen tänka om.
Tänk om nå´n hade haft en sådan på sig i Sea Carten som brann upp på Gotland Runt 2008.

Kolla på; http://www.cordland.se/
StefanK

Dehler 34 Facelift 2006-2007, vad skiljer det egentligen mot tidigare modeller?

2010-02-14T22:03:00.015+01:00

Broschyrbild från Dehler, 2007 (klicka på bilderna nedan)

Det mest påtagliga ändringen som Dehler Design group gjorde är nog de rundade ryggstöden i salongen. Ger två jättesköna hörn-sittplatser. Ljus mattlackad mahogny kom också på de senare båtarna.

En liten extra förvaringsbox blir det också på BB sida. Har tänkt att göra en öppning i den så man slipper lyfta på dynan.

Akterpiken har försetts med fyra extra förvaringsskåp istället för hyllan. Jodå säkert 10kg extra :-( Men det är himla bra med stuvplats för handukar, filtar m.m.

Innertaket har snygga tygklädda skivor som ger ett klart ombonat intryck. Också lite ljuddämpning.

Gardinerna hänger på rostfria stänger istället för tryckknappar.

De tidiga båtarna som byggdes 2002-2004 hade Yanmar motor, däcksutrustning från Lewmar, mast & rigg från Sparcraft samt en mörkbetsad blankare mahognyinredning.

Annars så har Dehler 34 varit klart "standardiserad" hela tiden (Rorkult och kort tyngre köl finns. Har inte hört om någon kort-köl 34:a i Sverige).

2007/2008 ersattes Dehler 34 av en större och Simonis-Voogt ritad 34:a (+1 fot längre och +1 fot bredare) som numera är omdöpt till Dehler 35.

StefanK

Dehler-mötet på Gransegel 9 februari

2010-02-10T22:20:00.004+01:00

Christian pratar lite elementär "vindförvaltning" och visar olika alternativ av dukar. GPL-duken utan taffeta som består av kol-plyester verkade vara favoritduken hos både Mats och Christian.
En liten "Kutterfock" som man sätter bakom en inrullad rullfock verkade inte så himla tokigt.
Doris har redan förberetts för detta förra året, måste dock förstärka infästningen i däck något.
Mats visar alla 17 Dehlerseglare lite segeldesign i 3D på en mix av Peter Norbergs(genua) och Carl Frykfeldts(stor) Dehler 34:or.
Tack för en intressant och trevlig kväll på Gransegel!
StefanK

Tisdagen 9 februari träffar 21 Dehlerseglare Grantopparna!

2010-01-30T17:47:00.005+01:00

Alla Dehlerseglare/Dehler-clubmedlemmar med vänner är välkomna till Gransegel i Nacka 9 februari kl. 18.30.
Riggtrim, segelmtrl, segel, shorthandtips, mingel m.m. kommer det att bli. Vi kommer att träffa Björn Hägerman m.fl. Lite tilltugg tror jag också det kan bli.. :-)
Anmäl dig o dina gastar till mig på; stefan.kindeborg(At)gmail.com senast den 6:e.
StefanK

Rorkult v.s ratt?

2010-01-25T23:20:00.005+01:00

Bilder D34 2002-2007

Rorkult har ju uppenbara fördelar. Ratt likaså. Är det bara en "machotrend" med ratt eller vad är egentligen optimalt? Viktmässigt är inte en rattpiedestal försumbar. Säkert +40kg på vår 34:a. Nog tycker jag att känslan i ratten är helt jämförbar med en rorkult. Fullt roderutslag är ju mindre än ett halvt rattvarv. Nya Elan 310 har också ratt som option.. är det vettigt på en så pass liten båt? Vi var väldigt nära att köpa en X-332. Den finns bara med rorkult i och med att sitt-tofterna går ända bak. 34:ans sittbrunn är helt klart designad för ratt. När jag tittar på nya Dehler 32 så kan jag inte komma ifrån att man också tänkt ratt där. Klackarna bak på sitt-tofterna är helt klart gjort för en skotskena precis som på vår båt. O då kan man ju inte ha "pinne".. Ska bli intressant att se utvecklingan med detta.
StefanK

Nyheter D32JV/DD o D35 Racing

2010-01-23T11:05:00.011+01:00

Mer info finns på; http://www.dehlerclub.se/
Dehler Design group((DD) har tillsammans med Judel/Vrojlik (J/V) gjort det igen! En klassisk Dehler Design som säkert kommer att bli en hit precis som sin lillasyster D29 och storasystrar D33/34. Förskeppet har en aningen V-formad profil precis som tidigare J/V 29/33/34/36/39. Simonis-Voogt båtarna har ett klart plattare förskepp. Bredden i akterskeppet på nya D32 är också aningen/ relativt smalare än på de tidigare styvsyrrorna 34/44SV vad jag kan se. Om det är bra eller inte är svårt att veta.
Min gissning är att Dehler 32 kommer att få ett SRS/LYS på 1,23-1,24 ungefär som de vassa Dehler 33 och därmed strax under storasyrran Dehler 34 med SRS-LYS på 1,25.

Ska bli riktigt kul att "Egon frågvis" ska få träffa paret Judel & Vrojlik för att om möjligt kunna räta ut lite frågetecken om båtdesign..

Anders Nilsson/Öresundsregatta som har örnkoll på nyheterna har varit i Dusseldorf o fotat.
Kolla bilderna på; http://www.sundetregatta.blogspot.com/

Nyheten om en betydligt lättare och upphottad Dehler 35 (tidigare 34SV) i epoxi kommer kanske inte heller som en överraskning. Det är riktigt tufft i 35 fotsklasen också och Dehler kommer nu att ta upp kampen med X-35 och First 35 och Arcona 340 på allvar. X-34 som jag tycker är lite mer åt cruisinghållet har kanske inte varit något problem ens för den lite mindre men sportigare Dehler 34DD/JV. T.ex. X-332 och X-332 Sport är också ruskigt vassa båtar. Dom känns också lite "sportigare" än nya marginellt större X-34... tycker jag iallafall.
Inget snack om att D35 har ett snabbt skrov o en riktigt pimpad sådan kan säkert flytta SRS-LYS från nuvarande "låga" 1,27 till en bra bit över 1,30 utan problem. Skulle tro det blir en lättare T-köl med djupgående på c:a 2,20, epoxiskrov, kolmast, light inredning/skott i fanerad divinycell m.m. Ska bli riktigt intressant att se den kommande specifikationen. Kan man kapa 800kg så kommer det definitivt att börja hända saker..
StefanK

Har Elsvtröm-Sobstad hittat lösningen på fockbåtarnas lättvindsproblem?

2010-01-20T10:31:00.004+01:00

Elvström-Sobstad har enligt tidningen Yachting World hittat lösningen på hur man undviker att bli en "sitting duck" med sin fockbåt när vinden dojar ur. Artikeln är inte helt ny. Det vore kul o höra om någon vet hur detta har funkat rent praktiskt med tanke på snörp & akterliksfladder?
StefanK

Akvarell!

2010-01-19T23:18:00.003+01:00

Våran duktiga webbmaster på www.dehlerclub.se Dan Holtenborn är "The artist"..
Rätt läckert!
StefanK

Dagens frågesport

2010-01-07T23:12:00.003+01:00

Vad är detta för en båt?

Facit!

Rätt svar är Finn Flyer 36. En snabb relativt slank båt (3,40 x 11,00) med ett deplacement på 5 ton. Systerbåten vann Pepparkaksbåtsracet på Blur.se

FF36 finns med både L-köl och T-köl;

http://www.sjomanyachting.se/finnflyer36.html

Bilden på "Manixen" är från storbåtsmässan i Älvsjö i november 2009.

StefanK

Nyköpings Hamn i början av 1900-talet

2009-12-31T13:13:00.000+01:00

Liten återblick så här på årets sista dag. Bilden föreställer hamnen i Nyköping. Bilden är rätt kul, lägg märke till han som går o röker pipa framför styrhytten på M/F ANCORA. Till höger står några betongrör. Det ser ut som fundament till några mindre fyrar. På den tiden var Nyköpings hamn en viktig handelshamn för regionen. Oxelösund som ligger någon landmil söderut bestod då i princip av ett fiskeläger, dit man enklast tog sig till med båt. Sedan statliga Svenskt Stål AB (senare SSAB) byggde upp Oxelösunds järnverk på 50-talet så har det ju hänt en del med befolkningsutvecklingen och sjöfarten där. Oxelösund har idag en av Sveriges bästa djuphamnar. I Nyköping försvann tyvärr räkbåten Labrador till Göteborg nu i november och därmed den sista kommersiella båten i hamnen, om man nu bortser från kommunens bogserbåt Buster och lilla bojbåten Keaton. Utelivet runt hamnen är dock betydligt livaktigare idag än på länge. Flera trevliga krogar och en av sveriges bästa gästhamnar. Det finns ide´er om att placera gästbryggor i hamnbassängen typ "Smögen". Det finns absolut masssor att göra av vår fina hamn nu när "Plåtschabraken," som många säger inte har någon anledning att angöra Nyköping längre.
Tips: Veteranbilsvisningarna på onsdagskvällarna är ett måste i Nyköping. Massor av folk o gemytlig stämning. Prova gästhamnen o utelivet i hamnen i Nyköping på semestern!
StefanK

Stefan & Therese o hunden Didi önskar Er alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt 2010!

2009-12-23T23:00:00.000+01:00

DehlerDoris som pepparkaksbåt!!

2009-12-21T00:16:00.000+01:00

Therese o jag jobbade hela kvällen för att få denna klar!
Hade lite problem o hitta e-post till Blur-Peter men det löste sig.
God Jul och ett Gott Nytt år från StefanK o Therese

Lite vinterjobb o inte bara båtmek.. :-)

2009-12-12T15:47:00.000+01:00

Så här i väntans tider så har jag gjort klar en gammal packmoppe "Fram King PUCH Packi".

Det är c:a 10 år sedan moppen var igång o då såg den för jävlig ut... Har bytt vevaxel, nya alla packningar, avgassystem, vajrar, styre, sadel, skärmar osv. ErikB säger att den är i "Mint condition"!
Perfekt att köra segel, div. skrot, gummijollar o lådvin med... :-)
Vår båthall ligger någon kilometer från bostaden så det här blir riktigt bra.
Ps. Den gamla MD6:an till höger i bild används f.ö. som utbildningsmtrl. för mina Båtmek-kurser.

StefanK

Nyaste Dehlern by J/V Dehler 32

2009-11-30T16:37:00.000+01:00

Nu kan man hitta lite mtrl. på webben om nya Dehler 32 (bilden hämtad från Dehler US webbsida). Ska den finnas färdigbyggd till Dusseldorf i januari så har nog ritningarna funnits rätt länge.
Ser ju helt OK ut, lite undrande bara över hur länge focktrenden håller i sig.. ? Mätregelförändringar tycks kunna poppa opp så där bara utan förvarning. Det håller båtkonstruktörer och varv igång iallafall.
Winscharna tyder på tysk skotning. Man kan nog spara den extra vikten o winschar på bästa sittplatsen o köra med ett normalt storskotarrangemang. Storskotet hamnar dock som på D34(med rorkult) bakom roderkulten.
StefanK

Nu är det bara fem månader kvar till sjösättning..

2009-11-22T10:54:00.000+01:00

Doris ligger på Gubbö-Kupa i vår fina skärgård (augisti 2009). På andra sidan till höger där kan man fendra upp mot berget.
Min son Henke, jag o ErikB fortsatte dagen efter till Västervik. Där träffade vi bl.a. Per Lundkvist i sin Dehler 35.
Bomkryss hela vägen dit o vi tog den "svåra" vägen i den trånga farleden.. fast kul var det.
Foto: ErikB

Watski2StarB: Läget fredagen den 13:e november 124 anmälda, 15 Dehler (!). Se listan här: http://watski2star.se/2010/deltagare_anmalning/anmalningsl

2009-11-14T00:13:00.000+01:00

(Nedre bilden: Vinterklasen passeras i 2009 års TwoStar Baltic )

12% av båtarna i W2SB är Dehler.. riktigt kul.
3 Dehler 29, Alla standarbåtar Lys 1,17
5 Dehler 34, Alla standardbåtar Lys 1,25 förutom Dolly anmäld med fock =LysCert=1,24
2 Dehler 35, LysCert båda Dehlirous med spinn+gennaker 1,28 o Dehlta med genua/kolmast/PBO rigg samt större förtriangel =1,29
3 Dehler 36, Alla standardbåtar Lys=1,29
1 Dehler 33Cr, Standardbåt, Lys 1,23
1 Dehler 44, LysCert 1,43 (inte med i Lys-tabellen än)

Anmälningslistan finns här:

StefanK

Cruising också.. ny "supstuga" beställd till Doris!

2009-11-01T21:02:00.000+01:00

Weber Yachttextil (Original Dehler sprayhood & Dynor m.m.) har riktigt bra höstrabatt på Dehler textilprylar.
Kvaliten på Weber-textilier är svårslagen.

Vår mörkblå kostade c:a 16 000,- SEK inkl. frakt och moms, inkl rostfria bågar och monteringsdetaljer.
Kolla mer på; http://www.weber-yachttextil.de/
Kontakta Klaus på ; info@weber-yachttextil.de för prisuppgift.

StefanK

Watski Star Baltic 2010, 53 redan anmälda se; http://www.watski2star.se/2010/deltagare_anmalning/anmalningslista_watski_10_xdc.php

2009-10-31T11:26:00.000+01:00

De som startat 08/09 har kunnat föranmäla sig. 2 nov öppnas anmälan för nya W2SB seglare.

Vanligaste båtarna:

7 Dehler

7 X-båtar
7 "Först"

Om jag har räknat rätt så är medel SRS-LYS=1.23

2010 ska vi se till att storen hänger kvar på masten iallafall. En välbehövlig G3,5 från Gran i skottsäkert mtr. har också tillkommit.

Bilden visar Kjell Enbom:s Rabalder och vår Doris strax efter start i W2SB 2009.
StefanK

"Uberraschung" från Dehler, Nya Dehler 32 JV !

2009-10-25T23:32:00.000+01:00

Många har nog gått o väntat på hur nya Dehler 29 JV "Face-Lift", skulle se ut..
O så kommer det plötsligt en Dehler 32 bara sådär utan förvarning..!
Jättekul att "det rör på sig" i Freienohl (och i Greifswald antar jag...).
Jag skulle tro att en del prylar i 32:an är "synergieffekt" via Hanse som nu äger Dehlervarvet.
Spännande är det iallafall!
På "fantombilden" ser det ut som om det är s.k. "Tysk skotning". Inte direkt min grej. Storen har nästan samma storlek som vår 34:a och det behövs definitivt inte winsch för att skota den.
Man ska kanske inte dra för stora växlar av den "datortillverkade" bilden tror jag.
StefanK

Ännu en vass Dehler 34DD/JV till Sverige..

2009-10-23T23:50:00.000+02:00

Det ryktas att Dehler 34DD "Fekke" är transporterad från Holland till Sverige. Kolmast, PBO rigg massor av racingsegel.. bara gått några säsonger i Holland.
Så här såg Fekke ut under holländsk flagg.
Skoj med ännu en vass båt... Norrlandskusten tror jag hon ska till.

Peter Norberg i 34DD "Safira" får se upp!
StefanK

Vad ska vi göra med Doris i vinter då? O lite förberedelser till Watski2SB 2010..

2009-10-03T17:14:00.001+02:00

Inredningsbild på Dehler 34DD Doris, fotat 2009-10-03 (Klicka på bilden o njut..:-).
Ja, inredningen är nog helt OK som den är från Dehler varvet.

En lite fixalistatillnästasäsonglista finns iallafall...;
-Byta till svarta slangar(ljustäta) till sjövattenpumpen och pentrykranen(viss lukt..)
-Flytta givaren för autopiloten till salongsbordet
-Montera några extra padeyes till ute vid relingen(för genua/fock vid halvvind)
-Lite mer finish-våtslipning på kölen
-Montera en liten fjäder till Seldenbommens nya avlastare(3:e revet)
-Peppe på North fixar lite med storen, 3:e rev förstärkningar, m.m.
-Fixa med spinngajarna så att spinnbommen inte "fastnar"(hände på Arkö-R), ändring av "Donuts"
-D4 aramidfock 22kvm (Genua3,5) från Gran (9-15 m/s)
-Ny mindre motorlanterna
-Mont av så stor solpanel som möjligt på luckgarage.
-Byte av 3/8" kulventil under tvättställ, spak lossnat..?
-Liten "slanglagningslapp" på gummikragen till masten
-Montering av belysning i motorrum
-Montering av strömbrytare så att startbatteri enkelt kan sammankopplas med övriga batterier -Fixa omkopplar-knappen på Jabsco-toan.
-Större hål i spinnbomsäcken för 3:e revet
-Erik B har nu också en egen fixa-lista...(!)
m.m.

(Bosse o jag har också bestämt oss för att sikta på Watski2StarBaltic 2010)
Visst är segling en året runt "sport"?
StefanK

Eftersnack! Vad är en snabb båt... egentligen?? Scratch-listan Från Arkö-R är rätt intressant

2009-09-17T13:08:00.000+02:00

Ja, vad menar man egentligen när folk tycker att en segelbåt är "snabb". Uttrycket "snabb" kan ju precis lika gärna sägas om en liten 606 som om en jättelång A-22:a eller en kort Mumm 30 (som har LYS 1,36 trots att den bara är 9,43 lång). Är skärgårdskryssarna "snabba" då?

Man menar ju oftast "snabb" i förhållande till sin storlek. Fast"storlek" är ju inte heller alldeles enkelt. Den LYS-vinnande A22:an t.ex. är faktiskt en längre båt än en en Linjett 40. En Linjett 35 är ju bra mycket längre än en X-99 eller en Dehler 34DD som båda är c:a 10 meter långa. Fast X o Dehler med betydligt högre LYS. Visst Linjett är en äldre inspirerad IOR-båt.. alla vet det men ändå.

Om man t.ex. tittar lite på den verkligt seglade tiden för de 20 snabbaste båtarna av alla 70 i årets Arkö-Runt, så inser man att att det inte bara handlar om skrovlängd, eller "storlek". I årets AR var vindarna stadiga så det fanns ingen som kunde gnälla på förhållandena. Inga blekbälten o plötslig sjöbris. Aldrig något "stopp" eller s.k. "omstart". Mycket kryss i frisk vind var det.

Klart är väl ändå att både en "kort" Dehler 34DD och en "stor" Linjett 40 är "större" än en A22 fast den är nästan 12,5 meter lång. Men det är ju knappast på grund av att Linjetten och Dehlern har ståhöjd, dusch&toalett, varmvatten, flera kabiner, många ton högre vikt och en bredd över 3 meter som gör att de är snabbare än 22:an...
Segelyta säger någon.. jo det är klart att den spelar in. Men det är ju inta hela sanningen.
Intressant är det dock.
En sak är helt säker och det är att SW-LYS folket inte har en helt enkel match när man ska sätta rättvisa mätetal. Speciellt nya båtar sätts under "lupp". Man kanske skulle kolla lite också på äldre båtar lite också som fick sina gamla LYS på "Dacrontiden"...

Entyp är förståss bäst säger många... tänk så bra när alla har pracis samma chans..(?)

Jovisst! Den minsta A22:an är drygt 8,5 meter och den längsta är en bra bit över 13..
En Neppare är 9.0 m lång o har ett LYS på 1.00. Är den minsta A22:an som bara är 8,5 meter lång verkligen 16% snabbare.. eller tvärtom?
Eller som i andra "strikta" klasser typ H-båt, Folkbåt eller Soling där man måste ha en båt med "rätt skrovform" för att kunna konkurrera..
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Visst är det jättekul att vi kan tävla med olika båtar någorlunda rättvist trots mycket stora olikheter.
Och att utvecklingen av välseglande segelbåtar som man också kan bo bekvämt i faktiskt går framåt. Det har hänt massor med framförallt skrovform bara de senaste 10 åren.
IOR-tiden med sina bulliga skrov med insnörpta aktrar där formstyvhet var viktigare än viktstyvhet, och allt på grund av en sorgligt farthämmande mätregel. Detta är inget som vi vill ha tillbaka.

Vinden är "fri" iallafall och det här med "rättvisa" kan man diskutera i all oändlighet...
StefanK

ARKÖ RUNT 2009: Härligt Klassvinst stora klassen LYS 1,24+ o DORIS näst snabbaste av alla på seglad tid!

2009-08-30T11:39:00.000+02:00

15:e båten (P-O Svensson) fick DNF eftesom den bröt på grund av tekniska problem.

Det finns nu masssor av beställningsbara bilder på http://www.seglingsbilder.se/
Den här måste vi beställa..

SMHI hade lovas S till SV 7-10 m/s och 20 grader och sol. Det stämde precis. Halva banan c:a 15 M ner till Anholmspricken blev kryss, sedan en halvind genom Gränsö och när Arkö lotsstation rundades så åkte spinnakrarna upp och dom satt hela vägen till Klashällan. Vi skar lite o gippade några gånger. Vi har ingen länsspinnaker och plattläns är kanske inte vår bästa gren. Jag tror inte det iallafall efter att ha sett den helt nya spinnakern i c:a en timme.... Kul med spinnaker på båten. förresten... ;-). Efter Klashällan blev det blev en halvvind den sista sjömilen in i mål. Riktig propagandasegling i ett helt fantastiskt väder.

Vi har just passerat brorsans Banner 33r/c straxt innan sista kryssrundningen vid Anholmen. Vi hade alltså seglat in 17 minuter på Bannern och det var bara Linjett 40 som rundat Anholmspricken före oss i vår klass. Dehler 34DD är en fantastisk kryssbåt Linjett 40 var ju faktiskt inte så himla långt före....

Målgång i Oxelösund. O var var dom andra båtarna i vår start..?
(Bilder finns också på www.seglingsbilder.se)

Dehler 29 med Anders Mathson som skeppare som startade 17 min före oss gick vi förbi (han vägrade i lovart så det fick bli i lä..) straxt innan vi rundade Arkö Lotsstation.

Den enda båten som vi hade lite fight & närkontakt med var X-99, Torbjörn Blomberg från Trosa. Dom rundade straxt före oss vid Klashällan men sedan gick vi tight med dom upp till Falkens grund o sedan var vi förbi. Vid sista kryssrundningen vid Anholmspricken var vi några minuter före.

Målgången blev odramatisk o vi var helt själva. Vindlä bakom Femöre o det gick riktigt sakta de sista 200 metrarna.. Urban Lagerström med sin Linjett 40 gled i mål c:a 5 min före oss. En bra bit bakom oss fanns en klunga bestående av bl.a. Torbjörn Blomberg X-99 och Kjell Enbom Dehler 34DD och min bror Johan Banner 33r/c som startade i klassen innan oss. Dehler 34S/V och Dehler 33:orna såg vi inte till.

Start klass 5: 15 startande i stora SRS/LYS-klassen med 1,24 och uppåt. Doris ligger 2:a på bilden straxt efter Stefan Hultgren i en Cayenne och X-99 Blomberg i lä. Vi skulle ha startat 11.10. En fraktbåt kom ut i hamnen o gjorde att starten flyttades till istället c:a 11.17 då hela startproceduren fick göras om. Viss oreda på skott o flagger om man så säger... Startgruppen innan oss och som vi sedan seglade ifatt hade ju ingen aning om att vi inte hade startat 10 min efter dom. Vi hade ju startat hela 17 minuter efter vilket självklart fick någon LYS-räknare att rynka pannan i hamnen... ;-)

71 båtar startade totalt i rkö Runt 2009. 2 st var flerskrovare.

ErikB (Segel o Paddel) o Janne Jakobsen kunde tyvärr inte vara med o skåla...

Från vänster:
Bo Wirendahl
Jag själv
Sonen Henrik

Roland Skansare

Erik Barkefors (Segel&Paddel) och Jan Jakobsen saknas på bilden

Konklusion:

Det här kändes riktigt jäkla bra. Vi ar ju inte kört så mycket med Dehlern, beroende på att jag inte har haft någon spinnaker förrän nu..

Kryss i 7-9 m/s nästan halva banan o den enda båten som hade kortare seglad tid var en Linjett 40 med LYS 1,30. Dehler 34DDär en jäkligt bra båt och snabb inte minst tack vare ett jättebra gäng.

Totalvinnare blev en A22:a. Vi seglade visserligen 12 minuter snabbare än 22:an med Dehler 34:an, men vad hjälper det när en jättelång och vältrimmad A22 har ett SRS/LYS på 1,17.... ;-)
Stort grattis till Torkel Sintorn med besättning i den helfräscha A22:an. Snyggt jobbat!!

Dehler 34DD är faktiskt bara 10,2 m lång o med ett förhållandevis slankt skrov. Det är egentligen fantastisk att man har kunnat bygga in så mycket fart i en klart ombonad och rymlig "familjebåt" med god plats för 4 pers, ståhöjd*) o toalett & dusch.
Begreppet "Performance Cruiser" som är en mycket svår kompromiss känns mitt i prick.

Tack till Dehler Design och Judel&Vrojlik

*) OBS ståhöjd gäller inte ErikB.. ;-)

Träning inför Arkö-Runt 29 augusti?

2009-08-23T22:41:00.000+02:00

Supergastarna Erik (Segling&Paddel) och min yngsta son Henrik fick jobba hårt på vägen ner till Västervik. Vi startade vid Gubbö Kupa lö. 15/8 straxt norr om Häradsskär, i sydlig vind som stod sig hela de 35 NM till West Bay. Kryssen över Knöldjupet innebar t.o.m ett rev då vinden var c:a 10 m/s.

Det blev alltså inte läge o testa nya Gran-spinnaren som det var tänkt... bonnkryss hela vägen. SMHI hade lovat W till NW 5-8.. Det såg vi inget av..
Till Västervik kom också Per Lundqvist Dehler 34 S/V Yukai lite senare på lördag e.m. Dom hade gått utomskärs o jag antar att vi gjorde väl så där 40 fler kryssslag då vi gick farleden som är rätt trång på sina ställen.

Vi var iallafall o kollade i Yukai o Per o hans kompis var också nere i Doris innan dom drog hem till Gryt på söndag f.m.

På hemseglingen till Nyköping via Harstena blev det naturligtvis inte heller nå´t spinnar-åka heller.

I veckan blir det iallafall förberedelser inför Arkö. Få se om vi får upp nya spinnaren dådå...
StefanK

Vandringspriset överlämnat till Göran Andersson (RJ85)

2009-08-11T22:56:00.000+02:00

Vandringspriset som stått i bokhyllan i ett år är nu hos LYS-raket seglaren Göran Andersson från Nyköping. Göran i sin gula RJ var över 7 minuter före 2:an Anders Roman i sin snabba NF. Jättegrattis till Göran och gasten Ingela Törnell-Vilhelmsson!!
Bosse Wirendals Contrast 33 som Therese o jag gastade på tog en helt OK 11:e plats och vi hade därmed 34 båtar bakom oss.
Nästa år kör vi Doris igen på NySS Familjerace o då ska vandringspriset givetvis tillbaka på bokhyllan hemma på Tärnvägen.
Hela resultatlistan finns på; www.nyss.nu
StefanK

Semester 2009

2009-08-03T17:30:00.000+02:00

Semestern startade med att vi gick till Stendörren-Långskär utanför Nyköping.
Skärgården utanför Nyköping är fantastiskt fin. Vi fick iallafall besök av sonen Henrik och kompisen Kim. Hämtades med jollen vid Naturrum.
Doris och Contrasten Conception ligger som vanligt sida vid sida..
O nu hade vi 4 veckor ledigt.....
Från vänster: Mig själv, Kim, Annika, Bosse och Henrik. Min Therese fotar.
//StefanK

Härlig bild Dehler 34 JV/DD på kryss i 10m/s (klicka på den)

2009-07-28T10:20:00.000+02:00

Snart är det Arkö-Runt (29/8). 30Nm skärgårdssegling i Bråvikens mynnig. Vi skulle nog behöva en 95-100% hårdvindsfock i kol... få se om vi kan få till något sådant framöver.
Sommarens semestersegling med hustrun har iallafall medfört lite trimning. Båten går fantastiskt bra på kryss med 110% cruisingfocken. Vi har seglat med gummijollen hängande bak och ändå kunnat hävda oss otroligt bra mot andra större båtar. På Nämndöfjärden i c:a 6-8 m/s fick en Arcona 400 (körde med ett rev.. o utan jolle) se sig bli passerad..
Släpper man ned storen lite så att man slipper "ställa upp" och låter båten "löpa på" så är kryssfarten imponerande trots att vi bara är 2 ombord och med jollen släpande. . Stadigt över 6 knop i 6-7 m/s.
När vi är några "gubbar" på railen o utan jolle så ligger kryssfarten i plattvatten i frisk vind runt 7 knop.

Bilden från Lidingö Runt 2006 då Englund vann med sin 34DD (tror faktiskt att dom totalvann enl. LYS?) är riktigt skön. Här går det riktigt fort med Dehlers då nyaste båt!

StefanK

Snart "Semester-mod" för DehlerDoris

2009-06-23T22:35:00.000+02:00

I helgen bär det av på semestersegling. Förmodligen Åland eller kanske som vanligt söderut.. vi får se Gotland och Öland ligger ju alltid i topp på sol-ligan så vi för se hur det blir.
Åland... ja det känns lite knasigt att segla norrut eller(?). Är det inte varmare söderut?
Veckans "race-trim" har varit att installera en termostat till VV-beredaren och en dusch på aktern. Här är Doris i Nyköpings skärgård (Örsbaken).
StefanK

Ny beslag till toppskäddan och "Team Doris"

2009-06-21T12:12:00.000+02:00

Det här ser ju bra mycket mer seriöst ut än ett enkelt webbingband. Fabrikatet på beslaget är Selde´n.
Nästa "riktiga" race blir Arkö-Runt 29/8. Hoppas att vi ska kunna bli det vanliga gänget:
- Fördäck + nav.. ErikB(Segel&Paddel) förståss
- Skotning... Arcona-Janne
- Skotning... Contrast Bossse
- Crew... Min son Henke
- Crew... TAndersson(?)
- Crew... ev. någon mälarseglare..(?).
Nu gäller det att segla på allvar med Doris i Arkö Runt nu när vi också har en spinnaker till båten som är rätt. Det som också behövs är lite flyt, ett trevligt gäng, rätt inställning och vikt i lovart (6-7 man).
Nu är det faktiskt dags att vinna totalt(igen!).

Fast innan dess är det Nyköpings Segelsällskaps s.k. "Familjekappsegling" utan spinnaker (8 augusti). Detta har blivit klubbens största kappsegling med uppåt 40 deltagare. Upptill bevis att försvara förra årets klockrena spik.
StefanK

Nya Arcona 340

2009-06-12T11:26:00.000+02:00

Dehler 34DD designår 2002

Arcona 340 designår 2009Nya Arcona 340 är 25 cm bredare och en något längre 34-fotare än Dehler 34 DD (J/V). Arconan är dock något mindre än Dehler 34 S/V.

Just sidvyn på Arcona 340 och Dehler 34DD är "skrämmande lika". Tror nog att Stefan Qviberg tittar en del på just Dehler...

Vi får hoppas det går bra för både Arcona och Dehler. Det är jäkligt tuffa tider att introducera nya båtar i just nu.

StefanK

Lite Doris-bilder från starten i Oxelösund W2SB

2009-06-09T12:28:00.000+02:00

Dehler 34DD rabalder från Trosa hade vi i närheten av oss hela vägen till Visby.

När vi kom ut ur hamnen drog det i rejält. 1 rev och 110% fock var det som gällde för oss hela vägen till Landsort.. (=fegkörning). Se´n blev det mest 2 rev o 110% fock. Vi måste fixa en lite mindre hårdvindsfock i ett annat mtrl.. Den här 110% i Norlam XP är egentligen mest för cruising..

StefanK

Damage report W2SB

2009-06-04T19:31:00.000+02:00

Övre webbingbandet gick rakt av.. (Nytt webbingband sydde jag dit i Visby..)
Rutgerson-plåten har jättevassa kanter.. inte så konstigt att bandet gick av?
De övriga travarna smälde sedan av en efter en...
Kollade med North o dom hade tydligen sett detta förr..

Annars så blev också ett av fockskoten avnött. Vi seglade 1 rev + spirad fock(fegmodellen) de första 20NM till Landsorts angöring. Fockskotet låg o gnuggade sig mot gängan på yttre vantskruven..
Resten av båten funkade bra, bortsett från att vi skulle ha haft en hårdvindsfock istället för vår cruising 110%.

Ett jättestort TACK! Till våra sponsorer STUDSVIK, Kättingsystem, KGAB och KAABS Nordic för all hjälp.
Nästa gång så ska vi inte fega ut.

//Stefan o Bosse

Doris Dehler 34DD snabbast av alla Dehler 34 till Visby(?)

2009-05-30T23:41:00.001+02:00

Dehler 34DD Rabalder och Doris följde varann rätt nära hela vägen till Visby. Vinden pendlade mellan 8-12 m/s och sjön var bitvis grym. Sista 20NM i bonnkryss i 10-15 m/s i ösregn.. Riktigt j-a tjurigt var det. Övre travaren lossnade från toppskäddan då webbingbandet gick rakt av. Ett enkelt webbingband till toppskäddan är alldeles för klent till toppskäddan på en sådan här stor båt. Det blir bakläxa till North! Sedan gick de enkla plasttravarna av en efter en i den hårda vinden. Övre delen av storseglet hängde alltså helt fritt på kryssen i 15NM..... bara att hålla tummarna.... inte såg storen (som var revad med andra revet) bra ut direkt.. men det höll ända faktiskt ända in i mål. Rabalder gick i mål 3½ minut före oss... men något måste ha hänt? De stod sedan med DNF i resultatlistan? Någom miss vid sista målrundningen möjligen?

Vi kom iallafall 7:a av de 15 som startade i vår klass LYS 1,25-1,26. Precis omseglade av Excel 400(samma LYS) på målrakan...när den sista 15m/s byn slog till.. Shit!

Det var många andra som hade problem också. En Wasa 410 i startgruppen efter oss som låg 500m i lä fick sin kevlarstor i två bitar straxt innan målgång. Inte billigt skulle jag tro.

Bosse o jag i Doris beslutade oss under stor vånda sedan för att inte fortsätta till Oskarshamn.

Det kändes lite av "demolition-race" när det blir så här..

Dehlern känns väldigt stabil trots omild behandling i vissa "hopp&dyk". Den går mjukt o fint i sjön. Allt torrt o fint ombord. Jag mådde mest illa av att seglen tar stryk. Ibland kändes det "This is crazy"..

Alla 6 Dehler 34:orna startade inom samma timme, 34DD Dolly 19.00 vi o 34DD Rabalder 19.30 och de tre 34S/V 20.00.

Vi seglade alltså rätt nära varandra på väg ner till Visby.

Först var det c:a 20NM läns till Landsort o sedan lite utsläpp tills det var c.a 20NM till mål då det blev bonnkryss och ökande vind och riktigt grov sjö i kulingvindar.

Intressant blir det när man tittar på seglad tid till Visby.

Snabbast:
1. Dehler 34DD Rabalder 13 tim 31 min (men tyvärr DNF?)

2. Dehler 34DD Doris 13 tim 35
3. Dehler 34S/V Dehlta 13 tim 50 min

4. Dehler 34DD Dolly 13 tim 56 min

5. Dehler 34S/V Dehlirious 14 tim 7 min

6. Dehler 34S/V Yukai bröt tyvärr seglingen och fick DNF

Den vinnade Dehler 36SQ som också startade 20.00 seglade på 12 tim 29 min! Riktigt jäkla bra.
Dehler 33:orna Dagmar o Vildvittra som startade 19.00 seglade på cirka 13 tim o 30 min.

Båtarna med LYS 1,08-1,16 som startade redan 16.00 kunde tydligen sträcka hela vägen till Visby. Livet är inte rättvist....och följaktligen belade dom båtarna alla topplaceringarna.

Bilden visar Bosse och mig lagom laddade innan starten i Oxelösund.

Dehler 36SQ Rut vann Watski2StarBatic 2009

2009-05-30T23:25:00.000+02:00

Snyggt jobbat av Jonas Svensson och Andreas Emmoth! GRATTIS!
I skrivande stund så är väl inte resultatet officiellt men det ser ut som om Strängnäsgrabbarna har tagit hem totalsegern.

Äntligen masten på.... 9 maj 2009

2009-05-09T18:25:00.001+02:00

ErikB (segel&paddel) insisterade ju att få masta på och jag var ju tvungen att låta honom hjälpa till. Det gick fint att masta på trots byig 8-12 m/s. Finliret fixar jag o morr´n söndag 10 maj. Undrar om ErikB hänger med på lite autopilot justering...

StefanK

"SPLASH" 29:e april

2009-05-01T18:35:00.000+02:00

ÄNTLICH!

Nu sitter nya kölen på. Tillverkad i "High strength ductile iron" (segjärn eller som tyskarna säger "schmiedbar Eisen") och galvaniserad (=sprutförzinkad). Blybulben är lika som tidigare. Det vanliga "gjutjärnet" höll inte för en grundstötning i 5 knop. Trygg-Hansa ska ha all kredit för OK skadereglering.

Dehlers gjuteri (Scumacher Metall i Köln) levererade en perfekt gjuten komplett köl med fastsatt blybulb.

Själva kölbytet gick på en dag(Canestedts Båt och Inredning i Nyköping).

Tilläggskostnaden för "ductile iron" var faktiskt endast 4000;-. Sprutförzinkningen +2500;- gjordes på Oxelösunds Bläster o Måleri.

Många racingbåtar med smala kölblad/profiler har övre järndelen tillverkad i segjärn som standard. Det borde absolut våran Dehler också haft. Vanligt gjutjärn(gråjärn) har ingen flexibilitet alls och den lilla tunna bakre kölflänsen på 20 cm som på vår båt gick rakt av som en "kakelplatta".

Båten i sig verkar mycket välbyggd o några skador på den har jag inte sett trots att det blev en "jävla smäll" som Dynamit-Harry brukade säga.

10 timmar 3,5 lite epoxyfärg o 0,5 kg West epoxi med microballonger gick det åt att få en hyfsad kölfinish.

Webers "Hafentrailer" som vi hämtade i Kiel är en otroligt bra båtvagn. C:a 24 000,- kostar den (fritt Bodmar/Bodensee). Den bästa vagn som jag haft.

Äntligen i sjön! Lyckade förståss tajma in en maginfluensa till sjösättningen 8.00. Tage Henriksson på Nyköpings kommun såg iallafall till att det hela gick snabbt o smidigt ändå. 5-10 minuter tog hela proceduren. Se´n sjösatte o mastade vi på Wirendahls Contrat 33. Efter detta äventyr i ganska kraftlöst tillstånd åkte jag o Therese hem.
Jag sov sedan hela da´n...

Nu är det bara masten kvar... Lite fix med den o bommen till W2SB är det också.

//StefanK

Mer "technical corner", Lewmar ratchetblock till spinngajarna

2009-04-25T21:33:00.000+02:00

Bilden visar SB sidan där ratchetblocket är ett perfekt brytblock för spinngajen. Ratchetblocket har jag fäst ovanpå brytblocket för genuaskotet. Normalt behöver man inte lägga gajarna på winscharna vid sättning. Vill man ta bort bromsfunktionen i lättvind så är det bara att stänga av spärren. Skönt att kunna titta på spinnakern vid sättning när man s.a.s. drar i gajarna "framifrån".

Här är spinnakerskotet lagt över winsch vilket behövs vid hårdvind eller vid brantare bogar.

Satte en rostfri skyddslist mot nötning på sittbrunnskanten.

När det är läns eller lättare vindar kan man använda spärfunktionen och skotråttan (Sailspeed) som låsning.

Vi hade samma sytem på Contrasten och det fungerade kanonbra!

//Stefan

Nya LED-lanternorna är på plats på Doris

2009-04-24T18:27:00.000+02:00

Vi får väl se om dom här klarar att dyka i vågorna...

och om plasten klarar solens UV strålar.

Kvaliten på Biltemas LED-lanternor känns iallafall väldigt hög. Tjockt glas och lyktorna är helt kapslade och IP67. Och som sagt endast 6 Watt (0,5Amp) vid nattsegling.

//Stefan

Bra Voltmätare för full koll i Doris

2009-04-16T22:53:00.000+02:00

Nu ska vi kunna se hur läget är med batterierna. Låter man batterierna ligga obelastade 10 minuter så har man faktiskt väldigt bra koll på hur mycket batterikapacitet man har kvar genom att mäta spänningen. En voltmätare måste dock ha 2 decimalers noggrannhet. 12,75 Volt innebär att man har 100% laddade batterier.
Nu är jag inte speciellt mycket för gel-batterier men vill man veta tillståndet i så´na så är det enda sättet att noggrannt mäta vilospänningen.
Klart vettig o enkel grej för 490,- Tillverkas av www.batteknik.se Finns på Hjertmans.
Strömförbrukningen är jättelåg 1,5mA, vilket innebär att den kan vara igång hela tiden (kopplad direkt till batterifrånskiljaren).

Råttor för kick o suggor....

2009-04-16T22:12:00.000+02:00

Behovet av att kunna släppa kicken i lovart blev vi varse om på ett bryskt sätt på senaste Arkö-Runt när vi skulle testa spinnaker på Doris första gången då det brallade lite... Vilken kanonbroach precis på fel ställe.... Nu sitter iallafall Harken råttorna på plats. Och bums det blev en ledig plats i avlastaren för nå´t annat kul...
Den inre råttan är till spinnakersuggan o den yttre för kick.

Watski2Star förberedelser

2009-04-16T21:57:00.000+02:00

Nya raymarine X-5 autopiloten är nu monterad. Styrenheten med Rategyrot sitter nu på SB sidan inne i ett skåp i toautrymmet. Fluxgatekompassen sitter på samma skott fast en bit ner i våtgarderoben. Vi får väl se om placeringen är optimal, men jag hittade faktiskt ingen bättre plats, centralt och någorlunda fri från störningar.

Ska bli intressant o se hur detta fungerar, speciellt under segling och med SeaTalk anslutningen så att piloten styr efter vindgivaren. Bara att hålla tummarna.

Nya lysdiodslanternor!!

2009-03-21T11:56:00.000+01:00

Den 3-färgade topplanternan från Hella drar 25 Watt och är tänkt att användas för att spara ström. Kör man dom nedre så förbrukar de 25 + 15 Watt.
Biltema(!) har nu en serie lanternor som tycksa riktigt intressanta. Varje ljus förbrukar 2 Watt och har en lysvidd på 2 eller 3 sjömil. Lamporna har certifikat enligt EN60945 och ser i övrigt helt OK ut.
Passar till båtar <20 meter

Tillverkade i kraftigt akrylat-glas och kapslingsklass IP67.

Livslängd 100 000 timmar (lysdiod är ytmonterad och kan ej bytas, då får man byta hela enheten)

Kabeln som är i förtent utförande sitter fast på det helt täta lanternhuset.

Priset är c:a 500,- per lanterna. Sammansatt SB/BB är något dyrare.

Vissa av båttillbehörsfirmorna säljer "ersättare" för de vanliga glödlampor som sitter som standard. Dessa "lysdiodsglödlampor" ger helt fel lysvinklar och är inte godkända enligt de krav som gäller. Dessa ska man helt enkelt inte köpa.

Sammanfattning: Förbrukningen vid nattsegling blir 6 Watt med dessa lampor (0,5 Ampere).

Den nuvarande "strömsnåla" lampan i toppen drar 25 Watt

//stefan

Nya SRS SWELys

2009-02-16T13:32:00.000+01:00

Dehler 34DD har som standardbåt samma SWELys 2009 som 2008.

1,25 är det som gäller.

Den större efterföljaren Dehler 34SV har fått sänkt SWELys till 1,27. Nu skiljer det alltså bara 2% mellan båtarna trots att nya 34SV är en hel fot längre och har betydligt mer segel.

Nya X-34:an som också är en "välklädd båt med 110% fock" finns också nu med i tabellen med SWELys 1,27.

Bifogar en bild på Leif Englunds Dehler 34DD med 110% fock (ett mycket blåsigt Lidingö Runt 2006).
För "tabellbitarna" kan ni ju själva titta hur dom placerade sig. Vad tror ni?

StefanK

Nya Lewmar spärrblock till spinngajarna

2009-01-20T23:59:00.000+01:00

På våran gamla Contrast så satte vi dit Lewmar spärrblock framför genuawinscharna som fungerade perfekt till spinngajarna. På dehlern sitter det ett Harken kindblock på varje sida och nu ska jag montera Lewmar spärrblocken ovanpå dessa. En utskuren aluminiumplåt o lite meck i verkstan så var detta fixat. Nu återstår svarteloxering o sedan montering.

Återkommer med ny bild när allt är klappat & klart.

Helt nya tag 2009

2009-01-18T12:30:00.000+01:00

Foto: Kjell Enbom Dehler 34DD Rabalder

Här dånar vi fram i drygt 9 knop med vår skarvade gamla Contrast spinnaker (Arkö-Runt -08). Oxelösunds tjusiga järnverk syns i bakgrunden. Inte så långt därefter gjorde vi en "kinesare" som inte var så där himla lycked om man så säger... Det blev brantare o en vindby på drygt 10 m/s gjorde s.a.s. resten. Så var den dagen förstörd.. Sen tog det över 1½ timme att segla ifatt de som vi låg jämsides med... Spinnakersuggorna(=spinnakerbomnedhal) har ErikB o jag flyttat fram 45 cm och kicken ska snart kunna hanteras från båda sidorna. Spinnakern blir också en helt annan 2009 kan jag "lova" mina supergastar (Segel & Paddel-Erik, Arcona-Janne , Contrast-Bosse, min son Henke, Becker-Morgan m.fl..)

Watski2StarBaltic, våra "Personliga sponsorer"

2009-01-13T20:33:00.000+01:00

Nu har vi äntligen meddelat OXSS att vi har några hyggliga sponsorer som hjälper till med startavgiften. Överens med OXSS om avgiften också. Här är iallafall loggorna på 4 seglingsintresserade firmor.
Bosse o jag håller på som bäst att gå igenom listan på prylar som vi måste komplettera med. ErikB var hygglig o skrev ner allt när vi gick igenom båten tillsammans (ErikB är nog den mest aktiva sponsorn som vi har-tack för all hjälp Erik!)
Det är allt en del saker som faktiskt är jättebra att ha ombord även på semestern.
När det gäller storseglet, som ska kunna revas minst 40% av mastliket...? När jag tittar på bilder på förra W2SB så ser jag inga båtar med rev-öljetter så högt upp? Kör alla med "Trysail"?
Är det nå´n som vet? Bryr man sig inte om detta krav kanske?

Håller också på att montera fasta spinnakergaj-spärrblock(Lewmar) framför genuawinscharna. Sedan måste det dit skotråttor till kicken på varje sida så att man alltid kommer åt kicken från lovart. Vi fick en riktig "kinesare" på Arkö-Runt i augusti på precis fel ställe.... Det går f-n inte att sätta kicken på en avlastare... o samtidigt tro att det ska fungera när man inte kommer åt den i lä. Det borde jag ha fattat..?? Återkommer med lite bilder på detta samt den fiffiga placeringen av spinnakersuggorna långt fram. Tanken är att vi ska köra utan spinnakerbomnedhal precis som på NF:en och Contrasten. Det måste bara funka på den här båten också.

Ett annat problem som också måste fixas är att byta ut single-reef linorna. De 16-slagna trådarna går in i Harkenwinscharnas self-tailing mekanism. Det händer precis varje gång vi revat. Ett h-e att få loss "skiten". Selde´n säger att detta är standard.. Harken skyller på Selden. Vi måste iallafall byta till 32-slagen tamp, annars så funkar det helt enkelt inte.

Se´n är det en hel del annat..

Vem var det som sa att båtägande var en sommarsysselsättning(?).

Så här jävligt kan det vara..!

2009-01-03T16:00:00.000+01:00

Naturligtvis skulle vi segla över den 3 metersgrynnan som Therese såg på plottern (Raymarine 435 + Navionics GoldXL - Nedre bilden ). Att uppgrundningen i själva verket var 1 meter istället blev ju liksom "surprise".

Jämför dom båda sjökorten. Nya Navionics den undre bilden och SjöV papperskort anno 1995 den övre.

Vad säger man om sådant?

//Stefan

Nu har det äntligen vänt!

2008-12-29T14:33:00.000+01:00

Tänk idag är solen uppe +1 minut och 12 sekunder längre...

Snart är det sjösättning... ;-)
Bosse o jag håller som bäst på o planerar Watski2Star Baltic som startar 27/5. Bosse har fått några "Personliga sponsorer" att stötta oss med startavgiften till OXSS.
Doris har ju bara varit med i 4 test-race hittills så W2SB blir nog eld-dopet. Årets bästa blev en 1:a på NySS s.k. familjekappsegling med "jaktstart" (34 delt.).

Under 2008 så fick vi iallafall ombord en kanonfin G1/3DL och ErikB o jag provade spinnakern.. o suggor gajar m.m., Spinnakern var tyvärr en gammal och "för liten" hårdvindare som jag köpte till Contrasten 2004. Peppe på North skarvade på den +12 kvm(snyggt jobb) så att den faktiskt gick att använda på Dehlern. Kan nog vara bra att ha en spinnaker i kraftig segelduk som det blir rätt svårt att segla sönder.... Formen ser väl lite "Ä" ut men iallafall. Den funkar nog om det brallar och som semestersegel.
Till 2009 har vi iallafall en riktig spinnaker också så nu känns väl segelgarderoben hyfsat ok:

Storen i NorlamXP med fullata i toppen, 34kvm (2006)
110% fock i NorlamXP, 27,5kvm (2008)
G1 150% North 3DL/Kevlar, 38kvm (2008)
Spinnaker, Gran 0,75oz 86kvm (2009)
Spinnaker hårdvind Ocean Sails (skarvad Contrastspinn i "plåtduk") 1,5oz (2004)
Stormfock Gran 13kvm, mjuk dacron (1998)

En autopilot Raymarine x-5 ska också dit på ratten så fort som möjligt.

Se´n är det en j-a massa säkerhetsutrustning som ska fixas också.

Återkommer om det.

Dehler-Doris våran Dehler 34DD

2008-12-27T12:30:00.000+01:00

Hej, välkommen till Dehler-Doris Blogg. Här kommer jag att lägga in en massa om både kappsegling och om semestersegling o förståss en himla massa bra tips för både Dehlerbåtar och andra båtyyper.
Nu har Therese och jag också köpt loss båten från leasingbolaget så nu är faktiskt Doris vår "på riktigt". Kul!
Det innebär också att vi kan börja utrusta båten precis som vi vill. En spinnaker och en autopilot är redan på "G".
Seglarhälsningar
StefanK